标配BOSE音响＋入门级性能底气，为何在思域和型格中选择了后者

思域在我心目当中一直都是本田的封神之作，至少在轿车领域是这样的，这款车型在诞生之初没有任何一个假想敌，它的出现满足了年轻群体对性能车型的需求，同时也契合着家用需求，但当型格(图片|配置|询价)出现后，我一直在两款车型中犹豫。在没有看到型格的实车之前，我一直以为自己的心目中的必选车型是第十一代思域，但是看到型格的实车之后，我的目标不知不觉的发生了改变。其实型格和思域在本质上并没有太大的区别，但是两者在外观设计层面却给人两种感觉。

型格

最低售价：7.79万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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思域的前脸设计稍显内敛，但它的车身姿态和增加熏黑尾翼的格调更显运动，所以前脸跟车尾就出现了两种视觉差异感。而型格的前脸则更有立体感，车顶延伸到尾部自然的下滑姿态更显比例匀称。这两款车型中，型格显然更契合我的审美，而思域则一直停留在我精神层面，所以面对这两款车型，我更倾向于型格。

型格前格栅采用了高亮熏黑的蜂窝状结构，虽然面积不大，但却呈现了内凹式设计，延伸出的机盖在格栅上方覆盖，两边狭长的大灯和格栅衔接，形成的一体化结构，将前脸分为了上下双层结构布局，前脸下层主要气流疏导口和獠牙状侧腮装饰为布局。

它的车身高度只有1415毫米，车身长度达到了4689毫米，在紧凑级规格中，型格的车长尺寸并不算出色，但所呈现出来的视觉效果并不会感觉到车身体量小，它下压的塔顶进一步拉长了车长比例，宽扁的车身结构也营造出了匀称的视觉效果。

车尾的7字形尾灯带有明显的棱角划分，点亮后可以拉宽车尾的横向比例，同时也有着示宽作用，造型设计和整体的运动格调相契合。车尾的熏黑后包围正中间是仿扩散器装置，车尾两侧各有一个圆形的排气口，进一步展现了整车的运动氛围。

这款车型的操控同样带有一些运动取向，型格采用的动力和第十一代思域的高功率版相同，在动力方面没有思域的可选性丰富，但也足够直接。全系标配1.5t涡轮增压引擎，动力为182 Ps+240 N?m，它的动力调校同样和思域一致，起步时可以带来激进的动力响应，动力输出稳定，并且后期还有动力爆发以及再加速能力。如果调整到运动模式，它的动力还会更激进，并且在油门踏板踩下时，引擎轰鸣声也会随之爆发。

第十一代思域全系都采用了自动挡，而型格保留了一款手动挡版本，并为之匹配了6 MT变速箱，其它车型版本则均为自动档，标配有CVT无级变速。CVT无级变速因为机械结构的运作原理，通常都不会存在顿挫感，可以给到更加流畅的动力衔接，也能有效减少动力损耗。

型格在内饰的设计层面和第十一代思域保持了一致，因为这两款车型诞生在同一平台，两者的内饰差异或许只是在细节上面的配色修饰。对称式的中控台有着一道贯穿式空调出风口，并且这道出风口均采用了细密的蜂窝网格状，同样也是中控台的装饰之一，相较于思域以往的内饰设计更显运动，也更显精致。

它的显示屏采用了直立悬浮式设计，尺寸为9英寸，它的显示屏尺寸虽然不是很大但也足够便捷，人们日常使用。除了手动版本之外，所有自动挡车型的显示屏都标配有GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、OTA远程在线升级等功能，但手动档车型版本支持Car Life可以和手机互联操控，也能满足日常使用。

考虑到年轻群体对于音乐音质的需求，型格给出了BOSE音响的配置，但只标配在了尊享版车型上，属于型格的顶配版车型，有着12个音响数量，其他车型版本则采用着原厂音响，手动挡版本有着2个音响，其余的自动挡版本有8个音响，全系都标配有天窗功能，大多数年轻人对于天窗的配置都很执着，显然型格也考虑到了这一点。

型格

最低售价：7.79万起最高降价：5.20万

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总结：在型格的所有配置中，大多数群体更愿意选择自动挡版本，但因为型格本身有运动属性的加持，部分群体会享受操控过程中带来的乐趣，因此也会考虑手动挡版本，用户可以根据自己的需求做选择，但如果在城市中使用，自动挡的操控会更加便捷。但如果是因为这款车型的产品力而做选择，个人比较建议考虑CVT科技版，该版本没有运动套件，但它的动力和其它版本保持了一致，并且配置不算低，足够日常使用。