奔腾M9的“大”局，是如何谋划的？

中国的MPV市场，太久没有迎来一场酣畅淋漓的变革了。别克GL8成为商务MPV代名词，五菱宏光系列把低端MPV掘地三尺，两款极具代表性车型在MPV市场筑起一高一低封锁线后，剩下的市场空间就成了所有车厂，不得不面对的首要难题。

禁锢总会有人去打破，日系两田便是迎难而上的代表，奥德赛、艾力绅为代表的“家用MPV”，一定程度上开辟了MPV市场新细分品类，并在销售层面上成功占据数千台月销大关，然而好景却不长，两款车型中期改款之后，销售变面临巨大压力。一方面，现代库斯途、传祺M6、大通G50等车型加入，持续侵占本就狭小的市场空间；令一重大因素，则是这类车型或多或少受到中大型SUV挤压，彻底堵死同等尺寸”MPV空间更大“的核心逻辑，

显然MPV发展至今，同等尺寸“MPV空间更大”定律依旧有效，不过，市场早已将“大空间”门槛定义到了中大型MPV。例如，荣威iMAX8、传祺M8、丰田赛那、别克世纪、极氪009等车型出现，几乎无一例外将“大空间”门槛放在首位，尺寸上也不约而同的将最低5米车长，几乎变为行业惯例。

消费者单纯通过比较车长，来筛选一台MPV还远远不够。因为，相对同等尺寸的SUV产品，MPV便是行驶过程中，经常发生乘客调换位置或者从行李箱中寻找物品场景，所以，MPV车型除了长度，宽度以及高度也将成为MPV市场中，重要的购车筛选参数。

奔腾M9(图片|配置|询价)作为这一细分市场新晋车型，自然将这类MPV属性与需求深入洞察。所以，M9在造型比例上，除了通过5280mm车长，将同级别MPV产品拉升至新高度外，高度和宽度表现也十分接近2000mm，这一天花板级的数据。

除了车身三维尺寸保证有效“得房率”之外，奔腾M9通过FMA-B平台所带来9H车身结构，车身框架高强钢占比68%，最高强度2000MPa，满足被动安全同时，还进一步减少框架结构对车内空间的侵占。所以，奔腾M9车内空间上，净高表现相当可观，379mm的地台高度，也能方便幼童和老人上下车。

对于一台MPV而言，NVH性能也是评价一款MPV重要指标，奔腾M9也同样做足准备。前围、地毯、后轮罩等区域重层全覆盖，前风窗采用轻量化声学夹层玻璃，有效隔离噪音。全车熔喷双组份吸音棉，降噪系数NRC是普通毛毡的4倍。在优秀滑门密封平台基础上，结合多轮数据校核和水压检测等手段，密封性处于同类车先进水平，除此以外，奔腾M9首次应用频率敏感减振器，同级率先搭载高阻尼控制臂液压衬套及高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，有效隔离和衰减车轮和动力总成振动。

除了能在尺寸和NV性能上抗衡对手，奔腾M9还通过前后双独立悬架来保证同级良好的操控性和乘坐舒适性。比方说，传祺M8、别克世纪以及奔腾M9，这三款车型前后独立悬挂皆为前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立悬架，但可以明显看出后副车架部分，奔腾M9采用成本更高的铝合金副车架和后铝合金羊角，整车轻量化以及操控稳定性，单从配置上就凸显出厚道感。

为了能让驾驶者在更大车身面前，动力响应上有充足的冗余度。奔腾M9动力系统配备一汽自主研发的高功版2.0T发动机，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，也是同级唯一进入8s俱乐部MPV车型；保证充盈动力同时，奔腾M9还在ECU层面采用多项MAP智能热管理等技术，实现发动机精准控制和高效运行，暖机时间缩短66%，结合发动机智能可变机油泵、低摩擦技术和48V BSG轻混系统，可实现节油10%，WLTC综合油耗8.8L/100km。