DM-i车型SOC平衡点设置要点

比亚迪DM-i车型的销量越来越好，大部分车主在使用车辆时对SOC设置的平衡点关注较多，大家都知道比亚迪DM-i技术平台主要是通过发动机驱动发电机发电，同时有能量回馈功能。此时平衡点的设置就比较关键了。

比亚迪DM-i保电模式分为智能保电和强制保电两种模式。智能保电就是由系统根据当前车辆使用情况最大效果进行动力回收，转换成电能。强制保电就是不论当前车辆什么行驶状况都要达到SOC设置点，对于强制保电，电量低于设定的SOC值时系统就就启动发动机进行发电。

如果平时充电方便，一直选择EV模式也是可以的。如果充电不方便，车速在50码、60码情况较多，SOC设置为智能保电且值在25%以上。如果没有充电条件，速超过50码设置智能保电25～30%，如果经常低于50码，建议SOC强制保电25～40%。总之充电条件越差，越需要设置强制保电，以保证动力输出、发挥车辆优势。

车辆在高速行驶时，一般是80码以上，高速行驶时驱动电机的能耗最大，耗电也很快。为了不影响动力，所以发动机会进入并联直驱，有发动机的动力直接来驱动车辆行驶，此时电机起到发电作用。混动模式时有并联和串联两种模式，主要区别在于发动机是否参与驱动车辆还是用来发电，城市路况主要发电，高速路况系统自动判定进入驱动车辆状态。

比亚迪DM-i作为自主研发的混动系统，技术上处于领先地位。