奥迪A6L-40TFSI，动力体验如何？

一直好奇于新款A6L的驾驶体验，借着寒假游玩的机会，租用了一台新款A6L，不出所料，这是一款入门版最低配40TFSI前驱，190马力，18寸轮毂，已经行驶了接近8万公里。奥迪A6L(图片|配置|询价)的外观我个人非常喜欢，尤其是55TFSI大轮毂版本，同样是加长车型，我认为他比宝马5系Li更加协调自然，5系的后门拉长痕迹过于明显，而这一代E级又缺乏质感，总有一种说不清原因的廉价感（仅个人观点）。

奥迪A6L

最低售价：28.67万起最高降价：17.08万

图片参数配置询底价

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稳重大气的外观

之所以特意强调将近8万公里的行驶里程，正是因为他在D档自动模式下的动力响应实在让我不太满意，尤其是在城市堵车工况，我用正常的“脚法”甚至跟不上前面的车辆，而每次油门多踩一点点，车辆又会往前窜出，我又需要快速切换去踩刹车，非常不跟脚，动力输出追不上驾驶员的思路，开起来比较狼狈。除了油门不线性外，变速箱的抖动也较为强烈，起步的过程整车会明显颤动，不及家里DQ381的探岳，颇有一番老高尔夫DQ200（干式双离合）用久了的感觉。这可能是租车公司车辆，保养不周造成的，个人认为此表现不能归咎于行驶里程，因为不到8万公里，对于一台行政C级轿车而言，实在不能算长。

主驾驶视角

内饰中控台双联屏个人持保留意见，视觉效果还可以，但操作便捷性一般，在此怀念一下老奥迪“咔嗒咔哒”的MMI旋钮。液晶仪表盘好评，时至今日，仍然少有车型能达到如此高清炫酷的地图显示界面。

速度起来之后，整体感受相比低速蠕行好了很多。虽然是低功率发动机，但绝对动力是够用的，从80km/h加到120km/h毫不费力，变速箱换档快，动力衔接效率高（EA888+DSG，放心组合）。底盘感受比较满意，五连杆悬架稳定发挥，过坎时是“扑通扑通”沉闷的声音，软硬适中；隔音降噪表现一般，速度超过80km/h后噪音会明显增大，相比个人常用的老宝马F20没有质的飞跃。转向手感比较自然，个人没有体会到所谓的“电子味”，由于前驱加之庞大的车身，操控感和变道时的车身跟随性一般，相信A6L的消费者也基本没有这方面的需求。该车型累计表显油耗为8.5L/100km，对于5米长1.8吨重的体型来讲，很不错！

奥迪A6L

最低售价：28.67万起最高降价：17.08万

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平均油耗8.5L/100km

总结如下，回想上一代的A6L（C7），还是标配后排侧遮阳帘、老板键、密密麻麻的按键、旋钮、伸缩屏、细致而复杂的门板设计与用料，而我此次驾驶的A6L，很多细节都平平无奇，我不否认这仍然是一台大气稳重的商务轿车，值得购买且性价比蛮高，但也必须承认他变得平常了很多。那天路过奔驰展厅去看新款E级，甚至清晰的看到了后备箱撑杆里裸露的弹簧。这或许是通货膨胀的原因？几乎所有的商品都在涨价，而汽车在降价，因此而带来的品质感的降低，我认为是可以接受的。