国产大5座SUV的对决，理想L7和坦克500，究竟该如何选？

当蔚来的光环褪去，理想以增程式登顶市场之后，“新势力之王”的名头落在了理想ONE头上，而在其快速迭代之后，理想L7成为了国产新能源大5座SUV的顶流 ；在另一细分市场中，坦克500(图片|配置|询价)隆重登场，成为了豪华越野里较量陆巡的选手。那么，这两位大5座SUV的PK究竟谁的胜算更大？这里我们就用33.98万元的2023款理想L7 Pro车型对比33.50万元的2022款坦克 3.0T 运动版 登峰 5座车型，看这个答案会是谁。

坦克500

最低售价：35.50万起

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外观设计PK

理想L7与坦克500都在想尽办法去展示豪华，只不过，前后都有醒目贯穿灯带的理想L7侧重的是通过科技方向去强调高级，除了在U型样式的组合格栅中带有复杂区间外，它从车身面板到腰线，再到边缘包围都是尽可能地“磨平”以寻求低风阻。

而坦克500则是正好相反，它不光有十分夸张的金属包围格栅，包括前后保险杠、侧包围等等区域也都在尽可能提供宽体结构以强调它的硬朗作风。此外，金属材料也大量应用于车身进行装饰，这与陆巡确实很相似。

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内饰设计PK

要说这创意，拥有方向盘交互屏、双联15.7英寸触控屏以及高位贯穿扶手箱的理想L7自然要出色得多，它将内部功能区间划分得十分清楚， 无论是杯架等储物区间，还是车门、座椅等调节都能一眼识别，做到了创新之中也有秩序，现代设计感很强。

坦克500没有理想L7那么多数字化的控制结构，但采用悬浮式14.6英寸触控屏与嵌入式12.3英寸数字仪表盘的它也并没有那么复杂，多媒体、空调等控制都在常规位置，而座椅、辅助等常用功能操作则布局在了电子挡把周围，比起理想L7的现代感，有木纹饰板的它看上去要更具商务范儿一些。

座舱空间PK

车身三围尺寸为5050/1995/1750mm的理想L7拥有3005mm的轴距，它的宽体包围更出色，看上去也更为修长；而5070/1934/1905mm的坦克500则明显更高挑，轴距2850mm相对来说要短促一些。在这样的参数比例下，理想L7能为身高180cm的体验者提供1拳的前后排头部空间，而后排腿部空间达到了2拳半；而坦克500的前后排头顶则明显超过了1拳，后排腿部空间接近3拳，就空间表现来说，坦克500会更胜一筹。

车载配置PK

二者都有一套智能互联系统，但理想L7得到了高通骁龙8155芯片与对应的5G网络、高精地图模块支持，能同时覆盖更多与智能手机平台相同的头部应用程序，也通过HUD抬头显示、手势控制、杜比全景声兑现了交互与信息娱乐优势。而坦克500虽功能少一些，但也获得了燕飞利仕音响等额外娱乐支持，并多出了后排多媒体控制。

理想L7的优势在于通过理想AD Pro实现了包括智能召唤、自动变道、导航辅助驾驶在内的诸多高阶智能驾驶功能，而坦克500虽没有自动泊车，但却实现了蠕行模式、低速四驱以及坦克转弯等辅助功能，在多路况越野通行方面凸显了竞争力。其它配置方面，坦克500虽没有像理想L7那样将隔音玻璃覆盖到全车，但却得到了主动降噪技术来优化降噪效果。

动力总成PK

理想L7搭载的是一台以1.5T增程器、前后双电机为核心的增程式系统，它们能为车辆提供330kW/620N·m的动力数据，破百仅需5.3秒，并通过容量为40.9kWh的电池组提供170km的WLTC纯电续航，馈电油耗则为7.6L/100km。

坦克500搭载着一台3.0T双涡轮增压V6发动机，并匹配了48V轻混系统+9AT变速箱与可实现中央锁止的适时四驱系统，它们能提供265kW/500N·m的动力参数，配合后桥差速器能实现更出色的越野性能，但WTLC综合油耗却达到了10.79L/100km。

用车成本PK

我们按照每年2万公里/3年6万公里/三年不出险计算成本，理想L7单年能耗成本（纯电驱与馈电直驱各占一半、第二梯度电价0.67元/kWh、95号油价8.37元/L）为6361+1612元，单年保养成本约为2567元、单年保险成本约为7333元，平均单年用车成本为17873元。理想L7目前并没有官方优惠政策，但却提供了用户购车价格保护权益，即订购日起90天内若官方降价将返还用户差价。

同样计算标准，坦克500单年能耗成本达到了18062元、保养成本约为3152元、保险成本约为7518元，平均单年用车成本为28732元。目前，坦克500在市场中还保持着平价销售，计算首年的商业险、车船税、购置税等，成交价格将达到37.7万元左右。

写在最后

毫无疑问，要是我们从“新”的角度出发，理想L7身为当前最畅销的同级车之一，它带来的除了有新能源外，设计风格上、智能性能上都会比坦克500突出不少，而主打科技温馨的座舱也会更适合家庭。而坦克500这边则是一副硬朗作风，舱内则是商务且豪华，或许比起理想L7的年轻作风，它会更适合那些要开往远方，要兼顾商务的中年群体。