丰田新任首席执行官仍然希望优先考虑氢而不是纯电动汽车

丰田新任首席执行官佐藤浩二（Koji Sato）认为，在碳中和方面，氢是前进的方向。虽然世界上几乎所有其他汽车制造商都只专注于电池电动汽车，但佐藤认为氢将是这家日本品牌未来的支柱。

在3月18日的一场耐力赛上，佐藤概述了他在两周后接任丰田首席执行官时的目标。他提到了探索非纯电动汽车解决方案的重要性：

“我们希望确保氢气仍然是一个可行的选择。我们需要一个生产和运输供应链。除非我们看到那里的发展，否则我们不能指望能源使用量会增加。”

然而，佐藤并没有对纯电动汽车进行折扣。他相信，它们也将在丰田的未来与混合动力汽车和氢动力汽车一起发挥关键作用：

“我们正在全力做好每一件事。保持灵活性很重要，以便根据不同市场的不同碳中和的需求定制产品和能源。”

到目前为止，丰田唯一的氢气产品Mirai(图片|配置|询价)取得了喜忧参半的成功。在美国，Mirai在加利福尼亚州独家销售，因为没有其他州拥有所需的加油基础设施。第二代Mirai于2020年进行了修订，是一款时尚的轿车，而不是像原始车型那样改装的普锐斯。它现在的起价为50595美元（过去接近6万美元），续航里程可达402英里。尽管如此，2022年Mirais在美国的销量仅为2094辆。

与此同时，丰田在美国只有一款电池电动汽车在售，那就是bZ4X。事实上，该品牌在中国拥有大量纯电动汽车系列，包括售价2.7万美元的bZ3。然而，美国人不得不将就着使用bZ4X，这是一款售价4.2万美元的跨界车，其续航里程和技术都难以与特斯拉Model Y等竞争对手匹敌。