十几万的宝马怎么样？试驾宝马125i M运动曜夜版，就是玩就是造

中国乘联会此前公布的数据显示，今年开年后自主品牌市场份额上涨，合资品牌市场份额下跌，出现了有史以来罕见的本土品牌逆势增涨趋势。本来今年车市的开局就不太好，再加上各大传统合资厂商的库存堆积，于是便有了现在的车市景象：30多家车企集体降价促销。

宝马5系

最低售价：30.79万起最高降价：13.20万

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和我们想象的一样，来自德国的BBA也没忍住这波“蹭热度”的机会，其中宝马的诚意相对突出，以现款1系为例，120i M 运动版目前包牌包税全险落地不到15万元，然而部分消费者会介意120i车型搭载的是3缸发动机，所以搭载四缸B48机型的125i M运动曜夜版相对更讨他们喜欢。

不过，2.0T的宝马1系没有“三缸”诟病肯定没那么便宜，以往年的价格来说，全部手续办齐后，落地大概21万左右。而今天，借此促销潮，宝马部分经销商针对1系125i M运动曜夜版给出了更吸引人的价格，不管分期还是全款，落地不到18万元，甚至贷款买车的话，连手续费都能免掉。那么，这不到18万买一台宝马125i M运动曜夜版怎么样？

外观方面，宝马1系 125i M运动曜夜版的外观设计充分体现了宝马的运动风格，尤其是加入了M套件以后，曜夜版熏黑的进气格栅格外迷人，熏黑后视镜和轮辋也让它看起来气势汹汹，尾部采用双边排气布局，动力学空气装饰毫不吝啬的出现在相应的位置，整体视觉效果蛮好看的，符合大众对宝马轿车的一贯运动认知形象，只是尾灯组的设计着实有些落伍。

内饰方面，宝马125i M运动曜夜版没有采用现款宝马3系、5系的全新内饰布局，而是延续了上上一代的内饰风格，虽说双炮筒机械指针仪表没什么看点，但悬浮式中控屏和大面积的软包材质还是很负责地在营造宝马豪华氛围，外加个性十足的“鸡腿”电子换挡把和凸起式扬声器罩设计，内饰设计兼顾了实用性和舒适性，契合一般消费者对宝马内饰的需求。

不过配置方面就没那么“友好”了，宝马125i M运动曜夜版身为顶配版本，居然没有换挡拨片、前驻车雷达、定速巡航、自动空调、后排出风口等配置，除了主驾驶座椅的电动调节、方向盘上的蓝天白云标志外，真的很难将该车与宝马1系顶配联系在一起。

空间方面，作为一款拥有2670mm轴距的紧凑型轿车，宝马125i M运动曜夜版的后排空间勉强算是紧凑型水平，车内横向空间还不错，但腿部空间就不够看了，当然只要不是1米8以上的成年人乘坐，也不会感到太局促，而且讲真该车后排座椅舒适度要比宝马X1好很多，有利于缓解长途乘坐疲劳感。

动力方面，我们试驾的是2021款 改款 125i M运动曜夜版，作为老款车型，该版本搭载最大功率192匹马力的B48机型，峰值扭矩280牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方零百加速用时7秒5，WLTC综合油耗6.1L/100km，综合性能较为出色。然而，值得注意的是，2023款125i M运动曜夜版针对B48发动机功率进行了调整，最大功率从192匹马力降至178马力，零百加速成绩依旧为7秒5，但WLTC综合油耗升高，变成了6.5L/100km，燃油经济性下降。

实际把宝马125i M运动曜夜版开起来以后，能感受到同3系、5系同型号发动机带来的强力推背感，以及平顺丝滑的动力输出过程，转向清晰，但底盘的操控极限一般，整车调校的感觉很像后驱车，当进行极限操控时，车身甩尾严重，电子稳定系统介入效果一般。然即便如此，该车的制动表现依旧值得称赞，保持了宝马一贯的水准，实测百公里紧急制动距离为36.9米，属于同级比较优秀的水平。

结语

总的来说，宝马125i M运动曜夜版完整诠释了宝马以操控为魂的品牌精髓，但无论是外观还是内饰，或是iDrive都差了主流车型近两代水平，唯一的亮点便是全景大天窗。此外，该车的功能配置也比较“感人”，甚至连前置驻车雷达都没有，该有的只给一点，用户想要的一个没有。当然，结合不到18万落地的价格来说，对于喜欢轻松驾趣和“蓝天白云”的年轻消费群体，125i M运动曜夜版的性价比确实高，但并不适合追求舒适安逸的家庭用户。