现代在国内虽然不行了，但途胜PHEV的麋鹿测试结果还是让人惊讶

全新一代的Hyundai Tucson（现代途胜）拥有令人印象深刻的外观造型，一眼就能认出来，而因应法规与环保潮流，该车也具备了PHEV插电式油电混合动力，但多出的重量是否会影响操控呢？

途胜PHEV

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由于PHEV车款较传统引擎多出了充电设备、电池模组与马达等机构，这也让途胜 PHEV的车重来到1,921公斤，加上SUV车型先天的高重心，对于动态操控的阻力实质上并不小。近期，国外一个专门纪录车辆进行麋鹿测试的团队，就针对一辆途胜 PHEV进行麋鹿测试与绕锥测试，结果却令人大感惊讶。

该车能以70km/h的速度完成绕锥测试，并以74km/h的速度成功通过麋鹿测试，与纯汽油版本的途胜相比，其麋鹿测试通过速度虽为较高的76km/h，但其重量较PHEV车款少了400公斤，理论上应该在测试时表现得更好，但实际上差距并不大，这也证明PHEV车款的动态操控有经过强化调整。

另一方面，途胜 PHEV在绕锥测试时的最高通过速度，竟比BMW i4等性能导向的车款还来的快一些，更别说i4还有着更低的重心。执行测试的驾驶员表示，途胜 PHEV的整体动态表现对于车主而言，不会出现非预期无法掌控的意外状况，有着一定的安全感。

现代途胜 PHEV的动力以一具1.6L四缸涡轮引擎为基础，加上单马达辅助以及13.8kWh的电池模组，拥有53公里的纯电续航力，最大马力261匹，峰值扭矩为350N·m，并搭配六速自动变速箱以及AWD全时四驱系统。

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