全新本田CR-V插电混动导购：价格门槛下探 入门版完全够用

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

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在过去的一年，新能源车市场很火，相比燃油车，纯电或插电混动车型的核心优势在于可以降低使用成本，而没有里程焦虑的插电混动车型，更是成为很多家里仅有一辆车消费者的首选。为了获得更多市场份额，日系品牌也在加码新能源车市场，全新本田CR-V插电混动车型于3月10日正式上市，价格区间24.59-28.99万元。

说到日系车，很多国人首先会想到省油，但在插电混动车型面前，日系燃油车在油耗方面没有优势，这也是它在新能源市场提升的重要原因。事实上，上一代CR-V也有插电混动车型提供，但市场表现一般，虽然在经销处有大幅现金优惠，但其2022年总交强险数也仅有8995辆，同比下跌18.5%，与2022年新能源市场的大盘走势形成巨大的反差。老款车型表现不佳，让全新一代CR-V插电混动车型被迫选择官方降价，其价格门槛从之前的27.38万元下探至24.59万元，跌幅达到2.79万元。需要说明的是，虽然全新CR-V插电混动车型官方价格门槛下探了，但依然高于上一代车型的终端售价，在很多经销商处，它的终端优惠达到6万元。或许是为了提升竞争力，全新CR-V插电混动在上市之前，厂家和湖北省就已经为它送出2万元的补贴。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

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外观设计方面，全新CR-V插电混动车与燃油版差别不是很大，仅仅是在部分细节之处进行调整，以突出它的新能源车型身份。动力系统方面，它配备第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成。发动机功率110kw，最大扭矩183Nm；驱动电机最大功率135kw，最大扭矩335Nm；相比上一代车型，它的动力和电机的动力输出都略有提升。电池方面，它采用宁德时代的三元锂电池，容量17.7kWh，纯电续航73km（WLTC工况），相比老款车型的16 kWh和65kw略有提升。传动系统方面，它匹配E-CVT无级变速箱，最低荷电状态油耗为5.5L，低于上一代车型的6.08L；上一代CR-V混动车型的NEDC综合油耗为4.9L。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

此次上市的全新CR-V插电混动车型共有三个版本可选，24.59万元的领创版虽然是入门级车型，但配置水平也不低，标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、自适应远近光LED大灯、自动防炫目内后视镜、外后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等。

26.99万元的领越版相比领创版价格高2.4万元，配置上多出并线辅助、前泊车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、电动感应后备厢、蓝牙钥匙、HUD抬头数字显示、主/副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、外后视镜加热/倒车自动下翻等，用2.4万元得到上面这些配置是值得的，它在舒适性、便利性方面有提升。

28.99万元的领耀版相比领越版价格高2万元，它在配置上多出了后方碰撞预警、自动变道辅助、自动泊车、方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、BOSE音响、转向辅助灯、流媒体后视镜等。

小猫心蓝观点

从日常使用的角度考虑，入门级车型已经完全够用，如果对主动安全配置要求较高，可以选择顶配版。从老款CR-V插电混动车型的市场表现来看，它仅仅获得了少数消费者的青睐，距离销量第一阵营还有很大差距。在价格方面，全新CR-V插电混动已经与丰田RAV4荣放插电混动旗鼓相当且在配置方面还更有优势。相比老款车型，全新CR-V插电混动在综合竞争力方面有提升，但一个比较现实的问题是，CR-V混动车型的油耗也不高且价格会低很多。在小猫看来，如果全新CR-V插电混动车型想要在销量方面获得突破，首先要缩小与普通混动车型的价格差距。

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