东风浩瀚即将下线，最新平台打造，浅谈东风平台文化。

浩瀚是东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型。

平台化生产，是大型汽车企业必备的发展模式，今天我们就来看看东风公司自主的平台主要有哪些现代化平台。

东风集团此前在2019年与PSA集团共同打造了CMP平台，推出了奕炫等新产品。

随着东风集团内部品牌定位区隔更加分明，需要更多平台来支撑不同级别产品的打造。

2020年东风集团大自主正在打造DSMA、S纯电动以及MOWA（电动猛士）越野车平台。

其中S平台细分为S1,S2，S3,S4四个平台。

如此全面的平台布局，与吉利BMA+CMA+SEA架构、长城柠檬+坦克平台等相近。

2022年北京车展期间，东风集团发布了DSMA平台，可以通过不同的组合来覆盖C级到D级车型，涵盖三厢车、SUV、CROSS和MPV等，比CMP平台的先进性更进一步，首款量产车型2021年投放，并划归到东风风神品牌下，这款车就是皓极。当前已经进入DSMA平台2.0时代，浩瀚即将上市。

东风公司打造的MOWA越野车平台，也就是去年成立的猛士科技，即将运用该平台，预计下半年上市。

该公司产品定位远高于坦克系列，上市与比亚迪仰望展开竞争。

而S平台则转为纯电动车打造，整体性能相比在售车型更加强大。

S1平台首款产品岚图梦想家成功投放市场。

S2-H、S2-E-和MORA平台项目完成工程发放。

S2 平台拓展项目首批样车于2022年 10 月 12 日在东风公司技术中心下线，汽车产品代号S73和m57 ？

S2平台东风技术中心自主开发首个纯电架构平台，集成了行业先进的电子电气架构和车载生态等核心能力。该平台的灵活演变性能覆盖低中高端纯电动车，可满足集团内多品牌自主乘用车品牌的商品规划，可搭载Sedan、SUV和MPV等多款车型。

同时，S3平台首台样车也在近日正式下线。

S3 平台则具备性价比高、续航灵活度高以及电子架构拓展性高的特点，与东风各业务品牌分层站位协作互补，支撑实现主流市场全覆盖。由东风技术中心完全自主设计的平台化经济型动力电池系统，可搭载20-45kWh磷酸铁锂LFP电池，满足200~500km的小型纯电动车需求。

并采用扁线设计方案，在市场70kW级别电驱动总成产品中，总成效率处于行业领先水平，iD3-70电驱动系统首台样机的顺利下线标志着东风技术中心具备多合一电驱动的自主研发设计能力。

东风与襄阳市签署东风新能源乘用车项目框架协议和进区协议，总投资53.1亿元，以壮大东风襄阳基地新能源汽车规模，这个项目就是S3平台的首款电动车的落地项目，目前代号为S31,为此东风专门打造了一个东风纳米品牌。

当前纳米科技由十堰易捷特代工，并列于岚图科技、猛士科技、悦享科技等。

不过据说十堰方面可能会投产S4平台产品，目前网络上并没有查到S4平台的具体介绍，不过大概得知东风易捷特正在研发的欧洲版新车型 EU24、中国版新车型CHN24和拉美版新车型LATAM等新车型项目，这个应该是S4的具体项目。

平台概念：用最简单的语言来说，比如两款同平台研发出的轿车（301/全新爱丽舍），在看得见的地方都不一样，但在看不见的地方基本上是一样的。

模块化概念：汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成比如发动机总成、悬架总成、车身部件以及电气系统能像乐高积木玩具一样以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发出不同级别，不同类型的车型。

采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。

举个最简单的例子，如果把一个锅比作一条汽车生产线，那么炒菜用的铲子、勺子等炊具就是生产设备，而平台就是炒这道菜用的所有炊具、原材料、作料、煤气灶的总和，各个原材料可以说是各个模块，不同原材料的组合可以烹饪出不同口味的菜肴。

2022年东风公司成功发布豪华电动越野品牌猛士，首款新车将于2023年面向市场投放。岚图完成SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，成为中国新能源汽车品牌里产品布局最完整的品牌。

以上平台主要用于岚图、猛士科技、风神和纳米等嫡系自主，配合马赫动力、岚海动力、猛士动力、氢元动力、岚图增程式、纯电系统等…

其他

——东风风行新能源专属平台“EMA-E架构平台”打造的首款产品为风行雷霆(图片|配置|询价)。

———风光蓝电，动力上则采用赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台。

———启辰品牌推出了基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。

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