东风全系降价，上汽马上回应：我跟！其他品牌：我也跟！

东风全系降价，上汽马上回应：我跟！

东风全系甩开膀子，已经热火朝天的清仓大甩卖！

我们可以想象这样一个场景，就是走在集市里，那些卖场里叫唤“清仓大甩卖”的喇叭声，声声震耳。

的确，汽车人的日子不好过了。

刚刚过去的1-2月份，新年开局并不理想。

东风系1-2月累计汽车销量262,285辆，同比下降48.48%。

2023年1-2月，国内狭义乘用车市场累计零售销量为267.9万辆，同比下降19.8%。

现在各行各业都在卷，但汽车行业却是卷出了新高度。

特别是新能源汽车的崛起，传统意义上的合资品牌面临更严峻的考验。

而东风系在3月初整出的这一操作，让低迷的车市更加“痛苦”。

这不是甩王炸，而是扔出一个巨雷。

直接让汽车圈体会到，未来的销售将更加“卷”。

而站在东风系的角度考验，全系大放血也属无奈之举。再不甩开膀子，杀拼出一条血路来，估计市场份额将进一步压缩。

特别是东风雪铁龙、东风标智这些车型，本身在这几年就已经处于边缘化的状态。

于是有人戏言：这是有掀桌子的意思！

东风系或许会想，我不掀，迟早有人会来掀！还不如我就先来试试。

于是，这几天热搜上榜的东风系，已经是“火爆”得一塌糊涂了！

C6从21万至12万的大踏步，让其直接卖断货。

但是，我们不禁要追问，下一步汽车圈又将何去何从呢？

这个问号，刚刚打出。

上汽马上回应：我跟！

这不，雪佛兰也奋不顾身地“挺身而出”了！

就在3月8日起至2023年3月31日，雪佛兰在全国范围内为全系车型发放补贴，补贴最高的是开拓者车型，补贴金额达到7万元，此外探界者的补贴最高可以达到5万元。

这就是当前汽车市场情况。

“我跟！

我也跟！

跟上！

再跟！！

继续跟！”

——这或许就是2023年汽车圈的声音。

只是不知道，这种“自杀”品牌的行为，最终将会有哪些品牌出局呢？

一个汽车品牌如果没有了品牌价值，那等待着的，也只是日落西山的“垂死挣扎”！

作为吃瓜群众，我们拭目以待。

在这没有硝烟的战场，究竟会剩下哪些品牌来傲视群雄？

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