21万的“总统座驾”一身毛病，12万的雪铁龙C6畅销全国!

法系车曾在国内也有过一段辉煌时光，尤其在2015年，中国还超过法国成了PSA全球第一大单一市场。

但是如今的法系车已经不比从前，豪华品牌DS以及雷诺几乎退出中国市场，而神龙汽车下的标致、雪铁龙两大品牌也在苦苦支撑。据了解，2022年神龙汽车累计销量只有12.7万辆，虽然同比上涨了30%，但与巅峰时期年销70万辆的成绩不可同日而语。

销量暴跌、巨额亏损，曾经风靡全国的法系车在国内日渐衰落。很多网友吐槽法系车反人类的奇葩设计，简陋的中控，电气化反映迟钝，发展速度跟不上中国市场变化的节奏。

值得一提的是，法系车在国内投诉量常年居高不下，尤其是发动机、变速箱等核心部件问题吐槽不断。

作为东风雪铁龙的旗舰轿车，C6代表着东风雪铁龙尖端的造车科技，但不少车主反映，这款车有很多小毛病。

车质网有车主投诉雪铁龙C有发动机烧机油、车身异响、变速箱顿挫等问题。特别注意的是，雪铁龙C6上的1.8T则是在1.6T的基础上扩缸而来，其结构、技术、核心都与1.6T一脉相传，属于简单的物理升级，烧机油的问题屡见不鲜。

小毛病不断加上雪铁龙品牌的羸弱，以至于这款曾经的“总统座驾”在2022年全年销量只有3082台，仅占0.03%的国内轿车市场份额。

就是这样的一台存在感很低的车型，几乎处于停产边缘，却在近期爆火全国。为了“活下去”，东风雪铁龙联合湖北省征服开启了前所未有的超大幅度“优惠促销模式！东风雪铁龙旗下C6、C3-XR车型获得政企综合补贴4万-9万元；其中，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版、指导价22.69万元的C6舒适版政企补贴狂降9万，裸车最低只需12万出头就可以买入。

要知道，这样的的价格以往只能买宝来、捷达，秦PLUS这样的A级车，而如今却能买到一辆车长接近5米的B+级旗舰。虽然参与此次补贴购车者须在省内上牌，另外补贴金额会在购车后以现金方式返回消费者账户。不这还是吸引了众多省外消费者赶赴湖北购车。

在降价大促销的带动下，有的4S店一天接了150张订单。据了解，目前很多湖北的雪铁龙4S店已经不接C6的订单了。网友们纷纷感慨，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。

不过错过12万雪铁龙C6的没有关系，东风汽车旗下东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风本田等品牌参与了政府补贴活动，补贴力度从5000元至9万元不等。

有专家预计，随着降价的开启，越来越多车企将开启乘用车降价补贴，进一步刺激汽车消费。就像网友所说，各车企的疯狂降价也是认清了现实，只有把车卖出去才有希望，利润率或许已经没有那么重要。对于消费者来说，现在买车确实是一个不错的时机，你说呢？