空气悬架、座椅通风，这台二手途锐打动人的可不止配置

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

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前段时间咱成都站的收购同事们动不动就搞回来玛莎拉蒂、保时捷啥的，这次终于带回来台亲民的品牌VW了。当然这台大众也不简单，毕竟作为能和一众豪华品牌掰腕子的产品，途锐(图片|配置|询价)和辉腾的名号同样响亮。

咱这台是2011款3.0TSI V6高配型的途锐，2013年2月上牌，现在的里程是7.3万公里，和很多动不动就十几万公里的同年份车源相比，它的状态可以说相当难得了。

光是这个全程4S店的密集维保记录，就说明了前车主在它身上投入了不少精力和金钱。小编大致看了下，就连换钥匙电池这种小事儿也都是在4S店，“讲究”二字形容一点不为过。

四条轮胎也都是2020年、2022年的，才更换不久，余量方面丝毫不用担心，用车讲究的前任好处就在这儿，到手几乎没啥需要投资的。

外观的姣好成色这个大家一眼都能看到，而像机电状态这些，我们路试检查下来也没有出现渗油渗水现象，底盘发动机举起来看过去都是一片干爽。这些部位的照片您也可以在我们小程序诺式报告的“底盘照片”中详细查看。

这个阶段这个定位的中大型SUV，起步都还是3.0L的排量。途锐上用的是奥迪那边装机量巨大的EA837机械增压发动机，有213kW、420Nm的数据，途锐这么大的个头，也能在7.1秒左右完成零百加速。

不过比起动力，让小编印象深刻的是它的NVH，毕竟是和Q7 、Cayenne同一个梯队的产品，如果不低头看时速表的话，很容易就跑到限速边缘了。

高配型是带有空气悬架的，升高之后的离地间隙对于小编这种小个子而言，上下车已经有些扯裆了，加装的这个电动踏板真是让上下车轻松惬意不少。另外一提，它是有无钥匙进入的哈，拉开车门弹出踏板，上车入座，体验流畅得很。

小编不太确定这个内饰颜色是马鬃褐还是橡木棕，但有一点可以确定：它的成色非常过硬，这显然是二手车的重要加分项。

二十岁出头那会儿，对桃木方向盘不屑一顾，觉得老气。现在摸着这光滑的手感，感慨这才是这类车该有的高级，也感慨年华易逝。

还是接着看成色吧，直接给大家上图直观感受下。

车内这些桃木饰板表面都有层类似清漆的高亮层，这么多年过去没有划痕失光啥的，还是颇为难得的，高级感依旧。

美中不足的就是启动按键稍微有点掉漆，但程度小到可以忽略不计，如果您不是每次启动都要盯着它看上一阵，那小编觉得其实完全不用在意。

既然是高配，那座椅配置上怎么能只有加热，通风也得安排上，冬夏两季都从容应对。

前排照顾了，后排也得照顾，但就只有加热了。

虽然买SUV的买家很多都是为家庭多人出行考虑，但看这个后排的状态，的确是使用频率不高，典型的“前人栽树”式用车养车。

本来还想多提两句后备箱的，但一打开尾门看见这个全包的保护垫，就胜过千言万语了。

哦对了，前车主在4S加装了电尾门，大高个儿的SUV这个配置还是很有用的。家里女主人用车，够不到尾门用钥匙或者主驾驶门板就能轻松关闭。

途锐

最低售价：55.88万起

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低调的形象却不低调的实力是小编对途锐的最大感受，低调的部分都是给别人看的，高调的地方都是给自己感受的，这种暗爽的感觉相信也是途锐的魅力之一。如今20万露头的价格，加上如此过硬的成色，爽快感还能再进一步。