X70 PLUS全系采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆后悬架

在场地试驾中，由于多组嘉宾轮流试驾，刹车的使用频次并没有很高，但37.55米的成绩还是不错的。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，综合传递效率高达94.1%，实现了动力性、燃油经济性与排放性的完美平衡。与此同时，这套1.6T+6AT的动力组合在日常使用中升挡比较积极，而这样的调教和平顺性，是其加分项。

当我们在路过一段烂路时，底盘的整体感很强，在车内并不会出现大幅度的晃动。而与之匹配的7挡双离合变速箱是由全球顶级供应商格特拉克提供的产品，拥有驾驶平顺，动力输出线性平滑等优点。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

当你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速尽可能地保持在四五千转的范围。当然，新车的1.6T版本并未搭载四驱系统。底盘方面，捷途X70 PLUS(图片|配置|询价)全系采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆后悬架，整体的调校比较柔和，驾驶感受很舒适。

与之匹配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。至于底盘方面，虽然前后均为独立悬架，但是1.5T车型搭载的后多连杆悬架在同级别中还是比较罕见的，所以它驾驶起来的舒适度肯定不会太差。而1.6T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。

与动力匹配的变速器上，捷途X70 PLUS搭载的7挡双离合变速箱传动效率高达94.1%，实际百公里油耗仅为8.1L/100km。如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—"山"，就是一个绝佳的选择。而在动态驾驶层面，这台变速箱的出色表现也印证了这一点。

如今捷途X70 PLUS在市场上销售，我认为是时候拿出一两款车型来与广汽传祺GS5，吉利博越等车型进行对比，但是目前我仍然认为，捷途X70 PLUS更好开一些。而捷途X70 PLUS在传动系统方面匹配的是7挡双离合变速箱。当我们在路过一段烂路时，底盘的整体感很强，在车内并不会出现大幅度的晃动。

与捷途X70 PLUS不同的是，瑞虎8 PLUS采用的是后多连杆式独立悬架，以此来提升车辆的舒适性和稳定性。而如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—“山”，就是一个绝佳的选择。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—“山”，就是一个绝佳的选择。与1.6T发动机匹配的是7挡双离合变速箱。而传动系统上搭载的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是十分不错的。

当然，变速箱的调校水平也是影响这台车动力表现的关键因素。传递系统方面，预计将匹配7挡双离合变速箱。而这样的制动调校方式在捷途X70 PLUS上是否也会有些许差异，恐怕在此方面捷途又为捷途X70ev全新配备了此前只在百万级SUV身上才配备的配置。

在高性能制动系统应用下，捷途X70 PLUS的百公里制动技术达到领先水平。传递系统方面，预计将匹配7挡双离合变速箱。而1.5T车型的7挡双离合变速箱则采用了技术水平较高的电子档杆。