阿普利亚SRMAX250：从唾弃到真香

本来没想要踏板，但是租车行没有更好的选择了，被迫选择了这辆15000公里的SRMAX250，开始了我为期两天的海南之行。周五傍晚从海口出发，沿东线环岛，周日从中部山区返回，行程八百多公里。回程时突遭大暴雨，积水都快淹上脚踏板了，我像开船一样趟过去。

避震

土路表现不错

避震性能相当不错。本以为轮子这么小，避震行程这么短，肯定很颠，但实际压过破碎的水泥路面时感觉还挺不错，至少是超出我对踏板的预期了。

在大多数路段都能有很好的感受，尤其在高速过弯时，避震能够提供很好的支撑性。

只有在较大坑洼的土路上，轮子小的缺点才会表现出来。

刹车手感很硬，不舒服，几乎没什么操控可言。两指全力拉，可以刹得住。也可能是保养不到位。

转向灯开关很涩，油门线太紧。好好保养下应该能改善。

坐姿可变空间大，可以前倾，可以直立，也可以向后倒。踏板车的优势吧。

座高比较高，172身高，两边脚尖着地。但是比较灵活，坐上去前后挪车也并不觉得太费劲。得益于踏板的低重心，几乎完全不担心会倒。

这点值得大书特书。风挡挺大，可以免工具调节高度，四个档位，完全够用了。实际挡风效果也很好，以我的身高，完全坐直也不用担心吹到头。只是在颠簸路段时，风挡会有点晃动。

不但腿部完全吹不到风，而且由于车身前部的导流罩，双手也几乎吹不到风，简直就是隐形护手。手稍微离开车把，就能感受到被引导的强大气流。

脚部有两个出风口，可以手动调节开口方向，也可以完全关闭。配合移动双脚位置，基本上可以吹到整个脚和小腿，冬天一定很舒服。

怠速抖动明显，但跑起来震动不大。

过弯品质极佳，山路杀弯很舒服，倾角足够。连续变换左右，蛇形走位也不觉得太吃力。稳定性和灵活性平衡得很好。

动力基本够了，起步和前段加速一气呵成，速度不知不觉就上来了，一般超车也没啥问题。尤其山路上，配合优秀的操控，压弯，拧油门，车辆的反馈行云流水。

时速100以后的加速感就比较弱了。GPS显示120时，车身还是很稳定。极速还能再往上。

油耗不高。12升油大概跑了420公里，算下来大概2.9升每百公里。配合15升油箱，续航几乎不用担心。

灯光还挺亮，只是近光太近了点，一直同时开着远光。跑夜路转弯时，完全看不到前路。

这车既有踏板的舒适性，又有仿赛的操控感。以前觉得踏板没乐趣，但是上过山，淋过雨，淌过水，绕着海南岛转了大半圈以后，觉得真香啊。只要不拿去越野、压台阶，它可以非常好地满足一切需求，通勤、摩旅、跑山、买菜、载人。而且今年低调更新，动力有了大幅提升，油耗反而下降了，作为泥巴佬我都心动了。