优惠6万8，本田UR-V低配落地20万出头，自家CR-V都不放过？

作为中型SUV市场的标杆车型之一，本田UR-V(图片|配置|询价)一直稳居30万价位的合资“守门员”，凭着大五座空间和动力平顺性，守住了合资30万级别SUV的第一道防线。2023年刚过了2个月，湖北省政府为了扶持当地的汽车产业健康发展，便针对湖北省范围内的东风本田经销商，推出了限时汽车消费补贴活动，其中东风本田UR-V就在名单当中，厂家每台补贴3万4千元，政府补贴同样每台补贴3万4千元，综合优惠6万8千元，结合现款UR-V在售价格来看，相当于低配版裸车价仅需17.88万元，落地也就20万出头，直接“卷”到了自家CR-V的头上。

本田UR-V

最低售价：17.18万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

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值得注意的是，同为东风本田旗下SUV产品，CR-V在湖北地区东风本田经销商处也有优惠，厂商补1万，政府补1万，相当于现款直接优惠2万元，但相比UR-V来说，优惠力度并不大。还有就是，虽说这次湖北政府是针对当地开展的补贴活动，但外地消费者同样可以到湖北省购车并享受同等补贴待遇，条件是上湖北省的牌照，且3个月以内不能过户交易。

对于车贩子来说，3个月内不能过户交易多少限制了他们的发挥，但对于湖北省以及附近省份的朋友来说，却是一大利好。至于说好在哪里？咱就拿最便宜的UR-V 2.0T车款（TURBO两驱尊雅版）来说，看看这款车值不值21.18万元？

外观方面，本田UR-V在设计上承袭了家族风格，保留了“U”型中网格栅设计，一段镀铬饰条横贯前脸，两侧LED灯组如“羽翼”般皎洁，搭配前包围底侧相似的凸起式装饰，丰富了前脸的层次感。和冠道相比，该车的设计更倾向于年轻化，有一定的辨识度。

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最低售价：17.18万起最高降价：7.50万

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本田UR-V车身侧面的线条平直流畅，双腰线设计贯穿延伸至车尾，局部加以镀铬装饰进行点缀，车顶线条向后下滑，锐化了视觉上的运动感。尺寸方面，整车长宽高分别为：4856/1942/1670mm，轴距2820mm，近1米95的车身宽度为内部横向空间打下了良好基础。车尾部分，贯穿式LED尾灯是亮点之一，精致感相比上一代车型提升不少，搭配双边共两出镀铬排气布局，精致感不俗。

转身看向本田UR-V的车内，和本田最新的内饰设计语言大相径庭，传统的对称式中控布局加以纵向贯通式扶手通道设计，配以大面积的棕色软包和仿木纹饰板包覆，在镀铬金属和银色饰条的映衬中，整个座舱的细腻感和精致感都比较突出，十分贴合家庭用户的内饰审美。另外，在营造科技感方面，车内还配有触控面板，中控屏向外凸出，搭配电子换挡机构来看，内饰有一定的科技气息，但车机功能性和界面UI布局，以及系统流畅性都比较一般，是中规中矩的日系合资SUV水平。

空间是本田UR-V的强项，作为一款提供四驱系统的车型，这款车的后排地台竟然完全没有凸起出现，纯平的地台能让后排中间乘客伸展身体，进而大幅缓解长途乘坐的不适感。此外，在门板内侧和座椅等处，还有大面积的软包和绗缝处理，触感柔软舒适，坐垫长度足够，座椅靠背角度适中，外加全景天窗，为后排乘客营造了一个舒适安心的乘坐环境。而且，不要因为整车外观偏向轿跑SUV风格就质疑它的后备箱空间，打开后可以看到进深宽度充足，而且后备箱开口高度良好，平台离地高度也适中，能轻松装得下长途旅行所需的装备，非常实用。

动力层面，本田UR-V提供2个动力版本，其中1.5T动力最大功率193匹马力，匹配CVT变速箱，2.0T动力最大功率272匹马力，匹配9AT变速箱。虽然1.5T车型动力偏弱，但在日常城市中低速路况中，初段动力的爆发感及时，代步实用性可观，但油耗是个遗憾，1.5T车型平均油耗在9个以上，不太推荐。

反观UR-V的2.0T版本，车友众测平均油耗接近11个左右，横向对比大众揽境、途昂的380TSI高功率版本，它的油耗水平属于同级主流水平。开起来以后，272匹马力得到了充分表现，初段动力储备充足，在时速超过100km/h的条件下，车辆也有足够的加速能力，而且9AT变速箱齿比绵密，换挡平顺且迅速，底盘扎实紧凑，驾驶感轻盈欢快，完全不像是一台大块头SUV，更像是一台紧凑的小型车。

结语

总体来说，本田UR-V是一款没有明显短板的“六边形战士”，外观设计时尚耐看，内饰风格顾家务实，更关键的是，相比CR-V而言，内饰质感、用料好了一个档次，更易于满足时下苛刻的消费升级需求。而在空间舒适性方面，UR-V的表现可以说“没有对手”，座椅填充物十分柔软，后排腿部空间十分宽敞，对于四口之家来说，更宽大的后备箱和车内空间，都是加分项。虽说该车油耗相对高一些，但结合它媲美中大型SUV的车身和重量，以及动力性能来说，倒也在可承受范围内。如果你有23万元的购车预算，你会选择它吗？