月销3169台！奇瑞捷途设计改款没白花，“大圣”一出场就让人惊艳

捷途大圣

最低售价：8.19万起最高降价：2.80万

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国内10万级紧凑型SUV销售榜单，最新数据显示，唯一做到10段跳的车型，就是奇瑞旗下子品牌，JETOUR汽车“捷途大圣(图片|配置|询价)”。

以月销3169台，挤掉启辰大V，远景X6、帝豪S，成功进入榜单前十五位置。

此次捷途大圣上线主要是为了引出捷途的全新品牌LOGO，以及正式宣布捷途进入旅行家2.0时代，完成了品牌过渡与进阶。

从新品牌标识能看出一个隶书的“行”字，下半部分则是捷途拼音首字母组成。

自从换完LOGO交付几个月以来，捷途确实变得行了！销量数据每月递增。

而“齐天大圣”的72般变化，也果然厉害，更改完slogan，战斗指数直线飙升。

#斗战机甲SUV捷途大圣#

为什么说它厉害？在“大圣”施展神通后，这款神仙车型已经完全独立出了捷途家族的设计风格，就基础设计语言发生了翻天覆地的变化，不仅颜值能打，动力更是强劲。

目前市面在售除了1.5T和1.6T加7速双离合燃油版本，基于昆仑智混平台打造的捷途大圣i-DM混动车型也已全面下线。

官方指导价14.99万至16.99万，大功率双电机“带T”驱动开回家，动力到底如何？

之前有试驾过大圣1.6T版本。

145千瓦，290牛米的鲲鹏动力，这是奇瑞旗下许多车型，包括当家头牌“虎8”家族一直在用的黄金动力组成套装。

这次上手混动的捷途大圣i-DM。

又给了我不同的驾驶体验，峰值扭矩545牛米，“先电后T”动力储备那是相当充盈，衔接输出尽显丝滑，反馈直接流畅。

不仅降档积极，就连燃油车上曾感受到的略微顿挫感也被压制到极小程度了。

而在运动模式以外的驾驶模式下。

捷途大圣i-DM会一直保持比较平顺的行车状态，换到运动模式，会有一点点小窜，油门反馈有些许狂野的躁动。

底盘方面，侧重家用。

调校偏舒适，但也有支撑，并不显得那么软，这应该是兼顾了驾驶者的感受。

毕竟是驾着筋斗云的齐天大圣，如今回归路面工作，总不能太过绵软。

捷途大圣i-DM静态部分惊喜就更多了。

采用了最新的设计语言，整体造型跟捷途以前的主流车型X70、X90完全不一样。

机甲风前脸，分体式大灯，标准新能源的封闭式格栅，整合在一起，特别激进的那种战斗属性马上就突显出来了。

外加上像尖刺一样锋利的长前悬设计，还真有点孙猴子“尖嘴猴腮”的感觉。

配合机甲风，很有赛博朋克范儿。

侧面接近尾翼部分，还有一处小细节蛮有意思，这个地方一般都会放一个LOGO作为标识，而大圣放的却是一块“整车终身质保”的圆牌牌，这是来自大厂的底气。

该款车定位紧凑型，长度4590mm，轴距2720mm，可谓短小精悍，但因前脸设计的扁平且长，会显得比同尺寸车型要大一些，空间表现也就是正常水平。

捷途大圣整体外观设计更像一台电动车，内饰也同样如此，黑白棕配色，几乎看不到什么物理按键，功能都集中在了车机系统内，就连仪表盘都给改成了小巧尺寸。

座舱里安置了悬浮式中控台，配有两个支架，靠驾驶侧是一个无线充电板。

副驾驶没有娱乐屏，分三层做了阶梯布局，用料很扎实，上面好似搪塑的材质，中间烤漆板，下面则是碳纤维面板，由白色皮质包裹，走的简约风，还挺有高级感的。

内饰虽简单，但车机系统就很丰富了，界面列罗清晰，装载了腾讯生态系统，以及当下最流行的华为鸿蒙生态系统。

满足娱乐，日常生活，大部分使用场景。

尤其是它的这个下拉栏，辅助驾驶选项皆在于内，包括后视镜，灯光调节，驾驶模式，除霜除雾，自动驻车，陡坡缓降，车道保持等，一键操作，用起来非常方便。

捷途大圣

最低售价：8.19万起最高降价：2.80万

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语音交互，响应也很迅速。

你喊一声大圣，看它敢不敢答应？不仅敢答应还即刻秒回，屏幕上也会随之跳出一个孙悟空齐天大圣的形象，主题趣味上来了，唯一遗憾就是，大圣都出混动版了，还是没等到捷途把车钥匙改成“金箍棒”。

这次奇瑞设计师车子都改得这么好看，这么成功，要不，再回去想想办法？