为什么AT变速箱常见于较贵的车，相比CVT有什么优势呢？

双离合变速箱的优点非常突出，潜力很高：

1、它换挡速度快，两套输入轴，另一套随时准备接入。

2、传动主要靠离合器片的摩擦，没有液力变矩器，因此传动效率更高。并且相对AT变速箱

3、它的研发难度和制造成本都要更低一些，对于车企来说，也是一个降不过，双离合变速箱广受吐槽的有这几点缺点：

1、因为离合器片都是硬连接，并且两套输入轴，因此对于换挡逻辑的要求很高，在低速的时候，变速箱经常出现不知道该升挡还是降挡，出现顿挫的情况。

2、双离合变速箱可以承受的最大扭矩偏低，只有像PDK那样不计成本的双离合变速箱，才能承受比较高的扭矩。

3、双离合变速箱的稳定性，要比AT变速箱稍差一点，特别是干式双离合变速箱本增效的手段

众所周知，自动变速箱有三种类型，分别是AT、CVT和DCT，但是我发现很多人对于这三种变速箱，都存在一定的误解，比如说，有的人觉得双离合就一定不如AT，低速肯定顿挫，CVT就一定会打滑，觉得AT才是最完美的变速箱，但是事实真的如此吗？三种自动变速箱，其实各有优势，没有哪种变速箱一定最好，只有最适合的说法。

AT变速箱：研发难度最高、结构最复杂的变速箱

优点：成熟稳定、可以承受的最大扭矩高，换挡相对比较平顺、能够兼顾一定的驾驶乐趣

缺点：结构复杂、研发难度最大、研发制造成本最高、传动效率最低

很多老司机买车只认AT变速箱，觉得AT变速箱是最完美的，但是AT变速箱也有很多缺点，首先就是结构复杂，液力变矩器加行星齿轮的结构，难倒了很多厂商，目前全球能够造出像样的AT变速箱的，屈指可数。

复杂的结构，也带来了别的问题，AT变速箱成本较高，是三种自动变速箱中最高的，传动效率是三款自动变速箱中最低的（和CVT差不多，但是没CVT省油）。

从优劣势来看，AT的优点在于齿轮传动可以承受大扭矩，不会出现钢带打滑问题，而且AT变速箱的液力变矩器可以进一步起到放大扭矩和缓冲扭矩突变冲击的作用，因此在大马力车、越野车上用最合适，但AT变速箱普遍有成本高、难调教的问题，尤其是档位数量更多后这两个问题格外突出

CVT变速箱的最大优势是没有档位，或者说有无数个档位，调教得当可以始终咬住发动机的最大扭矩区间，带来非常顺滑的体验，而且结构简单成本低，缺点是靠摩擦力传递动力的先天结构导致其无法承受大扭矩，也不适合激烈驾驶，因此更适合在小排量车上使用

至于选购，由于液力变矩器本身传递效率低会造成动力损失，而且随着档位增多一些8、9挡的AT变速箱在匹配小排量车型上容易因为扭矩不足出现拖挡问题，所以2.0T及以上车辆才建议选AT，虽然CVT普遍也有液力变矩器，但前文提到的可以更好地咬住最大扭矩区间的特性使得小排量车上CVT的表现其实比AT要强一点，因此2.0T以下的车辆CVT还是很合适的。