1990-2023年，汽车“进气格栅”的造型出现了怎样的变化？

这是1991年时宝马7系的进气格栅：

这是2023年宝马7系的进气格栅：

去年一年大家都在调侃宝马的“大鼻孔”设计，进入到2023年再说这个就没意思了，因为不只是宝马，其它品牌也将中网当成了设计的核心，以此帮助消费者轻松识别汽车品牌。因此，除了宝马之外其它品牌的中网也在明显变大，今天我们便来看看近30年来，各品牌中网造型的变化。

丰田亚洲龙

亚洲龙

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1990年初的Toyota Avalon进气格栅并不是特别小，但与现款丰田亚洲龙相比可以说是非常玲珑了，当前款亚洲龙的中网面积目测占据了前脸的90%左右，有国外网友称感觉这台车在“大声呼救”。

大众帕萨特

迈腾

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大众初期的甲壳虫，以及风冷后置发动机结构的Type 3、Microbus，决定了它光滑无格栅的前脸风格。因此在1988年大众推出帕萨特B3时，这种无中网的设计得以重现。

迈腾

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国外版本的帕萨特与国内的迈腾造型一致，现款“帕萨特”的中网面积并不大，相比于之前略显修长了一些，看起来还是比较精致，不知道大家会不会认为它“老气”。

奥迪A4

奥迪品牌算是第一批将中网面积扩大的品牌，2001年奥迪A4 B6推出时，就曾通过镀铬装饰条将进气格栅和前杠进气口做了联系，暗示着未来两者或许会链接在一起。

而在B7一代奥迪A4推出时，中网和前杠已经连接成一个整体，自此之后成为了奥迪车型的固定设计，对于奥迪而言大中网似乎并不突兀。

雷克萨斯LS

雷克萨斯LS

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雷克萨斯的纺锤形前脸是标志性设计之一，在当前雷克萨斯LS的前脸中，格栅的面积占据了70%以上。而在雷克萨斯还被叫做“凌志”的时代，方形的中网显得微不足道。

纺锤形中网似乎也拉动车身造型一起发生了变化，现款雷克萨斯的车身非常锐利，与老款LS的“四平八稳”有了明显区别。

马自达323和马自达3

1989-1994年之间，马自达323F（或者叫Astina）凭借溜背式设计和娇小的车身，在澳洲、欧洲和亚洲市场打开了局面，成为当时最具特色的家用车之一。其中网造型非常纤细，几乎不占据前脸面积，但现款马自达3的中网已经非常宽大，不过马自达设计师的处理手法相对高明，看起来并不算突兀。

福特野马

Mustang

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1987年，福特为当时的Mustang(图片|配置|询价)加入了“空气动力学”设计，GT版本的进气格栅完全删除，但从第一代野马开始，中网造型就一直是设计亮点之一，因此在近几代Mustang中经典造型也不断的重现和改进。

Mustang

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现代伊兰特

伊兰特

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韩国车的造型设计经过了非常巨大的变化，时至今日这种变化越来越大胆，上图中是30年前的伊兰特与2023款伊兰特的中网对比，而对我们而言最熟悉的还是“出租车”伊兰特，与现款的风格天差地别。

伊兰特

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对于很多车而言，留给进气格栅的前脸面积已经不多了，物极必反，未来的中网造型会是什么趋势呢？