中级MPV“性价比之王”，11.99万配7座，顶配还有L2智能辅助系统

MPV是一个很小众的领域，而且因为车身高大、定位高，所以车辆的价格基本都在三四十万，有些豪华汽车的售价甚至达到了八九十万，花十几万买到一辆MPV在合资品牌中几乎不可能。但对于主打性价比的自主品牌来说，没有什么是完全不可能，老牌车企东风风行就推出了一款售价在11.99万到15.49万区间的中型MPV——风行游艇(图片|配置|询价)。

风行游艇

最低售价：11.29万起最高降价：1.20万

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看到风行游艇的定价，可能会有人怀疑它的品质，会不会是一台打着MPV旗号的“面包车”。毕竟东风汽车的主要领域在商用车，乘用车市场的实力比较一般，汽车的设计风格总有一种“工具车”的感觉。

一开始我也这样觉得，但是翻看了一下东风汽车的发展史，发现它其实拥有20多年制造MPV的经验，算是这个领域里的“行家”了。再看到风行游艇的外观，这种想法基本就打消了，“锋动力学”的设计理念使它拥有了30万级中高端MPV汽车才有的气场。

风行游艇基于“超级立方EMA架构”打造，前脸采用大尺寸格栅设计，内部的饰条呈现波浪状，像是游艇在海上航行时撞出的海浪线。格栅周围包裹着类似蝶翼的银色饰条，饰条不断向后延伸与车窗下层的饰条连接在一起，提升了汽车的整体性。

前大灯组造型犀利，LED日间行车灯向下垂直，类似凯迪拉克“泪痕式”的设计。主车灯内集成了近光灯、远光灯，三颗钻石状的灯柱又有些类型狮子的“爪子”，亮度很高，可以更好地为驾驶员保驾护航。

风行游艇的前脸不像主流的MPV汽车那样，因为大框架的设计而忽视了整体的美观度，“锋动力学”理念的运用使它具备了中大型SUV汽车一样的前脸，颜值更年轻、时尚，迎合了30岁以下年轻人的审美。

车身侧面的造型也颠覆了传统MPV的设计风格，它没有对开式的车门，而是传统SUV汽车一样的平开门方式。有人觉得缺少了侧滑门感觉差点意思，但我感觉平开门的设计方式还好，只要开门的角度足够，也不会影响上下车的便利性。

风行游艇

最低售价：11.29万起最高降价：1.20万

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并且东风风行游艇的采用了悬浮式车顶，车顶向后进行了倾轧，搭配花瓣样式的轮毂，营造出了不错的运动氛围。风行游艇的轮毂足有18英寸，匹配邓禄普轮胎，和4850mm长的车身搭配在一起，也显得很和谐。

内饰的设计也融入了游艇的理念，中控台的造型比较圆润，两侧的空调出风口向外突出，有一种游艇驾驶舱的感觉。中控台上的用料比较考究，台面基本用软性材料覆盖，下层则使用浅色木纹饰板装饰，方向盘全部为真皮材质，档次感比面包车高了很多。

东风游艇配备了时下最流行的双联屏，内置Future Line 4.0智联系统，自带腾讯地图。但它只具备原厂互联映射功能，语音识别控制、车联网、OTA、4G网络等功能也只有中高配车型具备。

值得一提的是，追风版、逐浪版以及两款特别版车型都配备了L2智能辅助系统，结合360度全景倒车影像、全速域自适应巡航等辅助驾驶系统，能更好地帮助驾驶员减轻开车的压力。逐浪版车型还配备了透明底盘，大大减小了视野盲区。

相比侧滑门，我觉得受到成本限制最明显的其实是动力系统。东风风行游艇全系标配1.5T发动机，搭配麦格纳7挡湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩285N.m。账面数据在同排量中算是比较有优势的，但在MPV领域来说，这个排量其实有些小了，毕竟大部分MPV都是2.0的排量。

驾驶感受方面来说，起步时车辆的抬头感比较明显。前期的动力比较充沛，但是达到g值后输出就趋于平缓了，在高速上想要加速超车或者并线，必须提前储备力量，不然想要帅气地完成超车可能会“耍帅”失败。

就东风风行的定价来说，它的产品力已经达到了预期，甚至还有些超过我对这个价位车型的期待，车内的用料、做工以及配置，在十几万的中级车中表现也都可圈可点。动力虽然差强人意，但是MPV汽车的用途就是满足一家人出行，不需要太大的爆发力，够用就可以了。对于东风游艇的整体表现，我感觉是比较满意的。对于7座车型有需求但是预算又比较紧的车主来说，算是一个性价比比较高的选择。