牧马人：发动机没有极致的动力，带着你穿越最复杂的地形

牧马人(图片|配置|询价) 作为一台硬派越野车，但大家有没有想过，作为一台极致的经典外观，极致的四驱性能，但是也有一个不得不提的问题就是它虽说搭载V6-3.6L，马力为284P的发动机，动力欠缺的问题。由于车身高大，重量在那里摆着，使得这个3.6的发动机所产生的马力对于它来说也是不那么充足，对于平时驾驶虽然可以满足，但是对于复杂的路面情况却仍然无法胜任，这是也可以说是它唯一的缺点，动力作为一辆车的根本，没有好的动力不仅让驾驶体验大打折扣，还使得车子本身的负担增多，油耗增加。如果说发动机没有极致的动力带着你穿越最极致的复杂地形，怎么办！

下面我为大家推荐一款安装VT双螺杆机械增压后的Sahara

V型夹角45度机械增压设计，气体流畅，机械感十足！独立冷却室，散热更充分！

简单来说下双螺杆式机械增压器，实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来，通过修改转子的形状，将其改为“螺旋式”的运作方式，从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热，大大提升增压器的实用性。

双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多，因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式，美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。

双螺杆机械增压又有哪些优势呢，下面一一为大家揭晓：

皮带的传动方式与发动机并成同转速，增压效果从怠速即可产生。

巧妙的设计安装于发动机进气口上，空气直接进入气缸燃烧，减少管道对空气的加热。

机械增压内置水道，气道，压缩空气进入机体直接散热冲入气缸。

高流量低压压缩方式，不会对发动机的使用寿命有影响。

VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。

巧妙的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。