50年的传奇——甲壳虫继任者，初代高尔夫MK1

高尔夫，全球范围内销量最好的车型之一。

从1974年到现在，高尔夫成为了很多人的家庭成员，它是买菜车、是运动钢炮、是敞篷、甚至有四驱可越野的变体版本。

到目前为止，高尔夫来到了第八代。而第九代高尔夫，大概率会全面转向纯电。

我们的态度是积极拥抱未来，但为了纪念高尔夫在燃油时代的辉煌历史，我们特意开辟栏目《50年的传奇——高尔夫》系列，细数历代高尔夫车型的特点，及其变体版本。

甲壳虫继任者

二战后欧洲快速复苏的经济，让甲壳虫加速走入寻常百姓家。

时间来到上世纪70年代，当时石油危机正在影响全球，消费者开始期待更加经济实用的汽车产品，而甲壳虫古朴的风冷发动机，已经不能满足当时人们的需求，所以甲壳虫的销量开始出现下滑。

大众当然对市场的反应心知肚明，所以对甲壳虫的代替计划就顺理成章地被提上日程。但要替换一款销量有 2,000 万的车型，大众高层压力山大。

首先被明确的是，大众要放弃在甲壳虫上传统的后置风冷发动机布局，打造出一款水冷、前驱、承载式的紧凑型小车。

计划有了，谁来主导设计？

当时著名的汽车设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）刚刚成立自己的设计公司一年左右，就被大众集团选中为自己的车型进行设计。

大众的要求非常有趣，长度、宽度、轴距、发动机的尺寸，甚至是三门、五门的车身设计，都给到了明确的要求。

这恰好和乔治·亚罗（Giorgetto Giugiaro）的想法吻合，一台使用“折纸”概念的掀背小车，就这样诞生了。“方脑壳”的造型，至今让人印象深刻。

这是当时参与初代高尔夫设计的另一个落败原稿——EA266。

很多人以为高尔夫汽车的名字是来源于那个高贵的运动，但其实“Golf”是源自“墨西哥暖流”（Gulf Stream）也是北大西洋暖流的德语写法（Golfstrom）。

1974年，乔治亚罗设计的初代高尔夫终于下线！

MK1采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，比此前大众品牌的奠基车型甲壳虫来说，操控性得到大幅提升。

内饰上，MK1当然满足了消费者基础的娱乐、舒适需求，收音机、空调等配置，还有符合价位的手摇车窗。

动力方面，最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1L直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N•m。

后期陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N•m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。

MK1 GTI

当然要着重聊一下初代高尔夫的GTI车型了。

1975年3月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，1976年6月正式上市。

第一代GTI便提供了三门和五门掀背版两种车型供消费者选择。

GTI问世的初衷就是让消费者即便购买经济型轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。作为运动版车型的GTI在外观细节上做出区别，最明显的是车头进气格栅外围的一圈红色装饰线，正中央采用黑色的大众徽标，“GTI”格外显眼，前后保险杠也取消了镀铬装饰。

同时，车头下方ABS塑料材质的黑色扰流板与黑色轮眉相得益彰，更加突出了一丝GTI的专属感。

1993年MK1 GTI停产，最初计划生产5,000辆，没想到销量达到了456,690辆。

写在最后

第一代高尔夫展现出了强大的群众基础，上市就卖爆了，这远超大众集团的谨慎预期。

当然，它们还继续推出了基于MK1打造的各种变体，比如卡车、敞篷等等。

第一代高尔夫卖出了680万辆，甚至到2008年，南非还在生产称作Citi Golf的MK1。

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