凯越500X，是好车，但不适合我

毫不夸张地说，凯越500X曾经是我的Dream BIKE。无论是看测评、问车友、去试驾，都觉得非常棒，但是我应该不会买了。因为后来的两次深度骑行经历，一次是陕甘川摩旅2000公里，另一次是林道越野8公里走了5小时。

试驾感受：非常棒

第一感受就是发动机非常平顺，完全没有我预想的500级别的爆力。 运行很安静，排气声音浑厚，换挡感受干脆利落。 座高对于172厘米的我，并不觉得有压力。车子是比本田190重多了，但是也完全能应付。 我还特意把三箱拆下来再试一遍。让我惊讶的是，原装的箱子非常轻，整个加起来几乎只有猛鸷190三箱一半的重量。 唯一的缺点是，操控方面没有190那么灵活，连续转向有些迟钝。 几圈下来感觉真香，当即就想下单。但是试驾毕竟时间太短，而且场地受限，只是在园区里面稍微转了几圈，速度都没有上过40。慎重起见，我还是打算跑一次长途后再做决定。

关于震动：还行

转速3000转出头时，整车传来密密麻麻的细小震动。快速拉过这个转速就好了，问题也不大。实在不喜欢，也可以拆下油箱外壳贴缓冲材料，听说能改善很多。

普通非铺装路：很好

摩旅路上的非铺装路面，感受相当不错。去郎木寺时，正赶上修路。地上坑坑洼洼，甚至有一段是刚翻过的黄土，而且还是坡道。这辆车的减震确实很舒服，也许在过那种破碎的路面和小颠簸时，会觉得它有些硬，但是在这种路上，能给人很强的信心，根本不用刻意回避地上的坑洼，直接碾过去就好。从马路牙子上下来时，感觉就像下了个坡，而不是台子。避震和轮胎确实给人很强的信心，可以高速通过一些崎岖的路面，你要做的只是稳住油门和方向，剩下的都交给车去处理就好了。

林道越野：一般

最大的问题是齿轮比不合适。1档太低，2档太高。结果就是，爬坡时找不到好用的档位。1档给油很容易打滑。在湿滑路面上坡时，简直是噩梦。只能2档半离合，控车难度急剧加大，而且很累。

轴距长，狭窄急弯更难通过。

烂泥地，上坡打滑

一多半时间都在推500X

轻一点的300DS，轻松很多

泥巴吃个够

车辆稳定性：很好

我带着三箱，东西装得很少，跑到表显141，实际大概130上下，还是非常稳定。尝试过120的时候双手离把，车子还是稳稳地跑直线。从扎尕那山上下来，去汉中的高速上，一直在下雨。车子的稳定性给我很大的信心。遇到大卡车时，会感到车身明显晃动一下，但完全不用惊慌，也不用做什么操作。

动力感受：比较失望

主要体现在中高速时的加速能力上。80以后的加速力似乎并不比190强太多，只不过比较持续，加速力的感受基本能维持到120，再往上就感觉力气减小了。

油耗：非常低

当然，每个人的驾驶习惯不一样。我在国道上跑出来2.8，高速上跑出来3.5。如果给我日常使用，综合耗油估计3.1右，与某些250排量的车不相上下。

舒适度：非常好

座垫很舒服，前部收窄，便于落脚，后部宽大，骑一天也不会觉得屁股疼。除了大踏板，没见过这么舒适的座垫。

座高亲民。即使路烂也不会感到太大压力。

重量还行。即便倒了，我172的小身板也能一个人扶起来。

风挡有用。原装的风挡看似不大，但是相对座垫高很多。所以能挡到额头的风和一部分侧面的风，至少对我172的身高来说够用了。

总结

车是好车。

适合日常通勤。座高亲民，保养不贵，油耗较低。保值率也还行。

适合长途摩旅。坐姿舒适，质量可靠，遇到烂路也能很开心。

不大适合狭窄的林道越野。车重只是一方面，一二档的齿比实在是个大问题，湿滑上坡玩儿死你。除非换越野胎吧。