丰田第五代普锐斯深度介绍

丰田于2023年发布了第五代混动车型普锐斯，作为混动车型的鼻祖从1997年上市以来，丰田大力普及THS混动系统，截至2022年丰田在全球卖出了2000万台混动车型。

大约十六年前，日本已经相当普遍的混动车型，普遍能达到百公里三到四升的油耗，这在当时绝对是王者的存在。

但是最近十年的时间里，我们国产汽车相继开发出优秀的混动系统以及纯电新能源系统，有些已经在操控油耗控制上面超过了丰田的THS，差距不复存在也导致了大家看到的日系汽车竞争力的下滑，进而带来的销量的下滑，这是市场竞争的残酷之处，却是有利于消费者的。

回到今天的主题，第五代普锐斯到底有哪些进化的地方，一一详细介绍。

【外观】

一向以油耗为最高设计要求的普锐斯，造型方面受限于风阻系数的设计，可以说做的妥协的地方非常多。

这一代的普锐斯依然采用了超低风阻系数的设计，车头到车顶的过渡几乎是一个直线下来的，也就是没有过渡。外观向来都是仁者见仁智者见智，大家可以在评论里发表一下自己的看法。

大灯的设计受限于最新法律法规的影响，浓眉大眼是不可能了，细条分布设计，不过丰田的设计师搞了一个连体双细条，犀利是有了，就是感觉怪怪的。

尾部保留了上一代的一些设计元素，加入了时下流行的贯穿式尾灯。

尾部还搞出了点宽体的感觉。

【内饰】

仪表盘首次采用了全液晶仪表盘，中控也上了一块大屏幕，不过在当下没有三块屏幕都不好意思上市的新能源市场，只能说这也就是入门的水准。不过各位朋友们可能不知道，就在前两年，日本本土销售的车型，连个中控屏也得选装，真有的日本消费者不选装，中控屏那就是一块黑塑料板遮挡着，看起来那是相当的远古。

【内饰】

仪表盘首次采用了全液晶仪表盘，中控也上了一块大屏幕，不过在当下没有三块屏幕都不好意思上市的新能源市场，只能说这也就是入门的水准。不过各位朋友们可能不知道，就在前两年，日本本土销售的车型，连个中控屏也得选装，真有的日本消费者不选装，中控屏那就是一块黑塑料板遮挡着，看起来那是相当的远古。

【性能】

采用了第二代TNGA平台（Toyota New Global Architecture），高强度车身操控更加犀利。

采用了2.0L排量的混动系统以及1.8L的混动系统。

其中2.0L混动系统最大输出196匹马力，搭载四驱系统的可以输出199匹马力。

WLTC油耗百公里3.2L，油耗还是相当优秀的。

1.8L的混动系统最大输出140匹马力，WLTC百公里油耗3.1L，相当惊人的油耗。

【售价】

对外公开销售的只有2.0L混动车型，1.8L的混动车型只做长期租赁。

其中2.0L的混动车型有Z、G两个配置，又各分前驱与四驱车型。

Z作为顶配售价从18.5万到20万人民币

G作为入门配置售价从16万到17万人民币

说实话这个价格在日本的汽车市场也不便宜了，不过鉴于省油大魔王的称号，相信普锐斯在日本销量应该不会差，不过拿到我们国内市场估计是真不能打。

以上图片参数价格均引用自丰田日本官方网站

作者介绍：小马，资深产品设计师，爱好汽车腕表数码产品，专注分享最新产品资讯，欢迎点赞关注，您点赞是我持续更新的动力，谢谢。