2023年购车人数骤减，多个品牌疯狂降价却仍然无明显效果

乘联会公布的2023年1月销售数据显示，乘用车零售额下降明显，同比下降37.9%，环比下降40.4%。就连被持续看好的新能源汽车销量也同比下滑6.3%。除比亚迪和特斯拉外，所有品牌的销量均出现大幅下滑。2023年正式公布的燃油车购置税减半和国家新能源补贴政策，导致销量下滑。不少原计划2023年购车的消费者提前在2022年12月购买，透支了1月的销量。

此外，大部分地区的疫情高峰期出现在1月初，大部分人要么不愿出门，要么出现发烧咳嗽等症状，进一步影响了销售。1月下旬的春节假期和部分企事业单位提前或延长假期也对销售和发货产生了影响。

然而，导致销量下滑的不仅仅是这些原因。疫情三年过去了，人们的消费受到了抑制。2022年房地产和汽车两大消费市场走弱，人们捂紧了钱包。中国人的购车观念发生了很大的变化，从增量市场到存量市场。消费意愿下降，很多家庭非必要不换车。而且，本届政府不断加码刺激楼市的政策，使得房子保值的优先级高于汽车的保值率。

今年年初降价的特斯拉就是市场变化的一个例子。尽管特斯拉中国区副总裁陶琳驳斥了此次降价是因为卖不出去的传闻，但特斯拉在中国的订单从去年7月的17万辆下降到12月的不到7000辆。

综上所述，导致2023年1月汽车销量下滑的原因是多方面的，燃油车购置税减半和国家新能源补贴政策、12月透支销量、疫情高峰期都是一些原因。然而，人们消费习惯的改变和国内刺激房地产市场的政策对汽车销售产生了显著影响。