前段时间,一位大学同学向笔者发来信息,表示自己刚换了大房子,停车位也配上了充电桩,于是决定购买一台中型纯电SUV。
毕竟现在的纯电新能源是大势所趋,相较于燃油车来说,能大幅降低出行成本,并且智能化体验更好。而对于他这样的三口之家,一台5座的纯电中型SUV就足够用了,能满足一家人的空间需求。
看来看去,这位大学同学在特斯拉Model Y(图片|配置|询价)和飞凡R7之间举棋不定。一方面,飞凡R7是20万以内唯一可以入手的中大型纯电SUV,即2023款后驱屏霸版降价2万元左右,车电分离价为19.59万元起,并且整车的产品力还蛮能打;另一方面,特斯拉Model Y近期频繁调价,大降小涨之下,把他都整迷糊了,不知道究竟买谁才算合适。
今天,咱们不妨换个思路和角度,如果用买特斯拉Model Y的预算去购入飞凡R7,会有什么样意想不到的收获?
配置对比,两款车展现不同的风格
两款车对于科技、豪华和舒适有着不一样的解读,呈现出来的自然是不一样的视觉感受。
特斯拉Model Y的内饰特立独行,其将绝大多数功能都集中在这块LCD中控屏上,取消了大多数按键甚至是仪表盘,没有HUD抬头显示做辅助,打造出极简的车内设计风格。或许这就是特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森眼里的设计理念和初衷。

相比较而言,飞凡R7的内饰设计,对于科技、豪华和舒适的领悟要更符合大部分中国人的审美标准。
比如说车内屏幕,飞凡R7集成了10.25英寸仪表屏、15.05英寸AMOLED中控屏和12.3英寸副驾屏,分辨率达到了2.5K,还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统,视觉效果不错。由于各屏幕之间是独立的蓝牙系统,可以形成单独的分区影音空间,并且标配高通骁龙8155芯片的情况下,确保不错的操作体验。

以实际使用感受为例,驾驶员开车可以用仪表屏获取信息,或者通过AR-HUD平视系统导航指引了解前进的方向,而坐在副驾驶或后排的家人,则可以通过副驾屏或中控屏满足娱乐需求。
另外,飞凡R7实现了多项豪华配置的标配。咱们拿售价38.99万元的飞凡R7旗舰版,对比售价36.19万元的特斯拉Model Y Performance 高性能全轮驱动版。
在售价仅多出2.8万元的情况下,飞凡R7旗舰版多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、模拟声浪、陡坡缓降、电吸门、车载ETC、256色线性氛围灯和1个激光雷达等装备。

动态对比,飞凡R7拥有换电优势
飞凡R7与特斯拉Model Y均提供了后驱与四驱两套动力系统。来看直观的账面数据,四驱版的飞凡R7总功率为400kW,总扭矩为700N·m,相比Model Y Performance 高性能全轮驱动版来说,各自高出了43kW和41N·m。
当然了,对于这两位都是3秒级加速俱乐部成员来说,上述细小的差距,表现在实际驾驶感受中并不明显,只需要记住它们的性能都很强悍就可以了。
只不过像上文提到的那样,飞凡R7换电优势所带来的车电分离解决方案,能够让消费者以20万出头的价格就能享受到3秒加速的快乐,这是特斯拉眼下做不到的。
续航表现方面,Model Y长续航全轮驱动版的CLTC纯电续航里程为660km,比飞凡R7性能屏霸版的606km要多出60km。不过,得益于换电技术,飞凡R7可以在25分钟完成换电操作,考虑到飞凡汽车2023年底将铺设300家换电站,拓宽车辆的可行驶范围与实用场景,使得其在补能方面更具差异化优势。

另外,特斯拉的超充也是其吸引用户的价值点,380V的直流电补能确实快。但不可否认的是,价格着实是不便宜,以目前特斯拉在国内的超充价格大概在1.85元/kWh左右计算,再加上超时占位费用,算下来比普通充电贵了不少,时间久了也是一笔不小的开支。

【结语】最后要说一下飞凡R7的车电分离解决方案,所带来的价格优势。直观表现在如果选择飞凡R7性能屏霸版的车电分离方案,能减少10万元的购车预算,入手价降为21.99万元。考虑到动力电池成本非常高,一般会占到整车成本的35%左右,一旦车电分离,会降低消费者的一次性购车成本。
综上所述,飞凡R7的自主权和灵活度更高,降低了消费者的入手门槛,在性能、续航层面并不输特斯拉Model Y多少,而在智能、科技、配置以及豪华感营造上更懂国人的喜好。此时此刻,再来问大家选择飞凡R7还是特斯拉Model Y,或许你心里已经有答案了。




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