吉利新一代混动引擎量产下线，突破全球引擎热效率记录!

吉利BHE15 Plus的新一代雷神混动引擎近日正式量产下线，根据官方宣传这具引擎的最高热效率达到了44.26%的惊人程度，据悉它将在全新中高端系列“吉利银河 L7”上首发，并且原厂还预告下一代的混动引擎达到了46%，未来有望可以突破现有的全球引擎热效率记录！

近日，吉利位于义乌的动力生产基地“微米工厂”正式下线了新一代的雷神电混引擎BHE15 Plus，根据他们的说法，这具引擎获得了中国汽车技术研究中心（中汽中心）华诚认证的“能效之星”的认证，有着最高44.26%的热效率，据悉是目前热效率最高的量产混合动力引擎，可见他们强劲的研发实力及持续的投入是有效为他们在技术上不断地实现突破，从2017年的增程引擎有39%热效率，到2019年加入新技术带来突破性的41%热效率，再到2021年的DHE15引擎有 43.32% 的热效率，直到今天的BHE15 Plus引擎成功实现最高达 44.26% 的热效率。

给大家一个概念，基本上引擎的热效率越高，那么在一样的动力输出下，油耗以及碳排放就会越低，而一般的引擎热效率都处于30% – 40%之间，而目前行业顶尖的几个引擎像是丰田Dynamic Force系列引擎的热效率在 40% – 41% 之间，还有马自达Skyactiv-X可以达到44% 的热效率，不过要说明的是丰田和马自达的都是纯内燃机，而吉利的这个是给Hybrid混动引擎，而一般上混动引擎要达成更高的热效率是相较简单的事情。

据悉新一代引擎是在上一代的基础下，原厂再对引擎的燃烧系统做出改进，不同于一般混动引擎，使用阿金森循环（Atkinson Cycle），它使用深度的米勒循环（Miller Cycle），同时还有超高滚流比进气道，高压缩比，高程径比，350bar 高压燃油喷射系统等技术的加持，保证了汽油可以和空气快速及充分地混合，加上高效混动专用增压器和电控EGR系统，同时原厂也极力降低了引擎内部的摩擦来减少引擎的能耗损失，并提高引擎的效率，并且针对引擎的散热和冷却做出优化，通过高效智能冷却系统，可以有效控制引擎的温度，实现低油耗的目标。

目前，官方已经透露这具引擎将搭载在他们全新的中高端新能源系列“吉利银河”的新车上，根据释出的消息，旗下的首款新车将命名为银河L7(图片|配置|询价)，定位智能电混SUV，已经定档在2月23 日发布，根据抢先得到的消息，它将由代号BHE15-EFZ的1.5L四缸涡轮增压引擎加上双电机组成的DHT混动系统，如果我们参考目前使用这具引擎（不是最新一代）的帝豪L Hi·P的动力输出，最大马力表现312 Hp，峰值扭力表现610Nm，0 – 100 km/h加速只需 6.9 秒，支援最高100 km纯电续航，满油满电最远续航1300 km，亏电状态下还有3.8 L/100 km 的出色油耗。

最后，可以看出吉利对于这具新引擎非常有信心，直接就把它下放到一款新系列的新车上，相信这具引擎应该会为它带来很大的竞争力，而除了新引擎外，其实官方也有预告他们下一代的雷神电混引擎热效率已经突破46%，完全超越目前行业已公布的最高水平，只不过这个引擎目前还处于测试验证的阶段，不过相信官方释出这个消息，应该是有一定的把握，就让我们期待一下吧。