高速公路ETC收费方式将被淘汰？车牌支付会取代ETC？

大家好，对于经常在高速公路上行驶的人来说，ETC（电子收费）的引入改变了游戏规则。它大大减少了花在收费队列上的时间，使长途旅行更加方便。然而，尽管ETC具有诸多优势，但在国内并没有被司际广泛采用。事实上，截至2018年底，全国只有31.9%的车辆配备了ETC。

那么，这种低采用率的原因是什么？由于需要缴纳保证金、使用寿命有限、ETC与借记卡绑定不便等诸多问题，部分车主对使用ETC犹豫不决。因此，有人预测，在不久的将来，车牌支付可能会取代ETC成为高速公路收费的主要模式。

车牌支付是一种在线支付系统，将车辆的车牌号码与车主的银行账户联系起来。当车辆通过收费站时，系统自动从车主账户中扣除通行费。这种支付方式对于不想安装ETC或者只是偶尔上高速的司机来说比较方便。

车牌付费的兴起引发了关于高速公路收费未来的争论。ETC会被车牌支付取代，还是两种系统共存？让我们仔细看看每个系统的优点和缺点。

ETC具有收费速度快、错误率低、环保等优点。然而，它也有一些缺点。例如，ETC的使用年限是有限的，车主如果在约定期限结束前取消服务，就必须支付违约金。此外，一些银行要求车主在绑定ETC借记卡时支付保证金，这对部分用户来说是一种震慑。

另一方面，车牌支付不需要任何安装或保证金。对于不想经历安装 ETC 麻烦的临时高速公路用户来说，这是一个更方便的选择。但是，它也有一些缺点。例如，收费过程比 ETC 慢，这可能导致在出行高峰期出现拥堵。另外，车牌支付的错误率比ETC高，容易导致错误收费。

那么，高速公路收费的前景如何？在可预见的未来，ETC 和车牌支付很可能会共存。虽然车牌支付对于偶尔使用高速公路的用户来说是一种更方便的选择，但 ETC 仍将是主要的支付方式，实现自动不停车收费，无疑给司机带来了极大的便利。然而，关于ETC的投诉也比比皆是，其中最常见的就是“信用卡被盗”的问题。甚至有报道称，一名男子的 5,000 张 ETC 信用卡在某些地区被从他的汽车中盗走，这引起了司机的广泛恐慌，他们担心自己可能成为这种犯罪的受害者。

因此，有人质疑ETC的未来，是否会被新技术取代。进入“车牌支付”，该系统因其速度和便利性而迅速流行起来。不少网友预测，车牌缴费或将很快超越ETC，成为高速公路通行费的新标准。

但是ETC和车牌缴费到底是什么关系呢？让我们分解一下。ETC又称高速公路不停车电子不停车收费系统，通过电子标签（OBU）与ETC专用车道内的微波设备进行通信，实现自动收费。自推出以来，ETC 大大减少了通行费时间和人工收费错误的可能性。不过，尽管有诸多优势，ETC早些年的普及率并不高。

另一方面，使用摄像头扫描车牌并从司机账户中扣除通行费的车牌支付因其速度和便利性而受到欢迎。随着该系统的快速扩张，许多人预测 ETC 可能会面临与过去人工支付相同的挑战，并最终消失。不过需要注意的是，ETC和车牌支付不是竞争，而是互补的技术。事实上，一些高速公路已经采用了ETC和牌照支付的混合系统。ETC 最终是否会被淘汰还有待观察，但就目前而言，这两种技术都将继续存在。

车牌支付是在手机扫码支付基础上的全新升级，在国内已经成为ETC（电子不停车收费）的热门替代方式。截至2019年，ETC用户仅7656万辆，仅占小客车总量首次突破2亿辆的31.9%。对此，政府出台了《关于加快应用高速公路电子不停车快捷收费服务的实施方案》，提高ETC普及率，其中提倡对ETC车辆经过部分地区给予基本优惠。

然而，ETC存在的诸多问题导致车主选择退出该系统，例如保证金要求和某些地区的固定使用寿命限制。此外，许多车主抱怨系统存在问题，包括信用卡被盗和 ETC 丢失。这些问题促使了车牌支付技术的发展。

车牌支付是一种非接触式支付方式，车主可以在不停车甚至不开窗的情况下支付通行费。用户将车牌与支付宝或微信账号绑定后，收费站的高清识别系统识别车辆信息，通过第三方支付平台进行收费结算。该技术不仅无需ETC标签，而且通行时间缩短至5-10秒，不堵车，大大提高了通行效率。

2018年以来，河南省高速实现车牌缴费全覆盖，全国各省区均开通“无感缴费车道”，提升车主出行体验。车牌支付技术具有免申请、快速激活、在线办理、免安装等诸多优势。车主只需将个人支付宝或微信账号与车牌进行绑定，并开通“免密支付”权限即可使用。

车牌支付在世界许多地方越来越流行。这是一种支付系统，允许司机使用他们的车牌号码而不是使用 ETC 卡支付通行费。该系统以其方便和快速而著称。然而，它也有其缺点。

在广东、山东等省，车牌缴费得到广泛应用，并取得了较好的效果。例如，广东省有2200条无感支付车道，每辆车完成支付的平均时间不到10秒，最快3秒即可完成支付。在山东省，车主使用车牌支付通过收费站的平均时间为16秒，而使用现金或扫码支付通过收费站的时间为22秒。这种肉眼可见的缩短时间让我们看到了使用无感支付系统的便捷性。

然而，车牌支付也有其局限性。首先，如果单独使用车牌支付，可能会因为车牌遗失或其他原因导致无法避免的识别错误。冬天的下雪，夏天的蚊子，一年四季的泥渍，或者是人为造成的车牌磨损，都是车牌付费无法解决的问题。辨别车牌的真伪是另一个单靠车牌无法解决的问题。高速公路上的收费站不像随处可见的停车场。他们收取的费用相对较高，想逃税的车辆也比较多。因此，出现了故意遮盖车牌、使用假车牌等问题。

车牌支付的另一个问题是找到车牌的位置。一些车牌被隐藏或放置在难以定位的独特位置。比如像法拉利这样的豪车，有一个特点就是没有地方放车牌。此外，当不同类型的机动车有车牌时，车牌号可能相同但颜色不同。这可能会导致混淆并导致错误付款。

因此，车牌支付虽然有很多优点，但也有局限性。目前，车牌支付更多是作为对ETC的辅助手段存在，主要用于人工通行，在ETC收费后进行记录验证。ETC的推广仍然是提高高速交通效率的主要手段。据相关统计，截至2019年底，全国ETC用户累计规模已达2.04亿户，单年新增ETC用户约1.27亿户。截至2020年10月26日，全国高速公路ETC使用率接近66%，其中乘用车ETC使用率超过70%。由此可见，车牌支付和ETC两者各有优缺点，两者可以并存，取长补短。

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