奇瑞怕啥来啥！瑞虎8后，艾瑞泽8又惹大量投诉维权，或创新车纪录

根据车评网 “2023年1月全网汽车投诉排行榜”显示，当月奇瑞瑞虎8迎来投诉维权高峰，以63起案件，位列月排名第8位。而截至发稿前，瑞虎8最近30日的全网投诉维权情况，在厂家的积极解决下，略有改善，案件数量下降至51起。

不过，奇瑞可谓怕啥来啥，一波未平一波又起，甚至更凶。奇瑞艾瑞泽8(图片|配置|询价)在过去30天的全网投诉量高达246起，位列所有车型的总榜第4，以目前的趋势来看，在下月初发布的2月份投诉排行榜上，它很可能会进入前三。

截至目前，已披露的销量数据显示，艾瑞泽8从去年9月开始交付以来，一共累计销量22144台。而就在最近短短30天，且包括春节假期的情况下，全网便有多达246起，关于艾瑞泽8的投诉维权案件，实属业内罕见，诉售比高达1.11%，且多数车主遇到的问题并不止一个。而一般在更严苛的统计标准下，普通车型的“当年全网投诉量/当年累计销量”的诉售比约在0.1%左右，不好的也仅仅在0.2%-0.3%之间，可见目前艾瑞泽8，目前面临的压力之巨大。

据分析，目前艾瑞泽8的投诉案件与瑞虎8在1月份的情况，还是有很大不同的，瑞虎8主要是产品设计上，导致的大灯盲区过大，而艾瑞泽8更多的是集中在产品质量层面。其大量车主近期投诉维权的重点，基本都是因为“风噪”问题，共涉及相关投诉209起，占比85.0%，具体表现为“A柱漏风”，导致的噪音很大，个别车主反应“60迈以上风噪大，高速上风噪胎噪刺耳”，“最低40公里每小时的时候出现，在过桥有横风时更加明显”……

针对此种情况，据个别车主反应，厂家曾经积极解决过，“已经更换两边A柱导流槽，风噪没有降低反而更大了”，目前可能还没有更好的解决办法。而该问题其实并不是本月才出现，或许是“忍无可忍”，集中爆发而已。

除了普遍漏风外，最近关于艾瑞泽8反映问题中较为严重是“P挡故障”现象，且数量较大，总共36起，占比14.6%，部分车主反应“出现过二次P挡故障，启动不了”，“P挡故障停车出现4次，开车途中出现1次”……

另外，数量较大的是“车机死机”、“车机卡顿”问题，共44起，占比约17.9%，个别反应情况为“CarPlay投屏偶尔会死机，严重影响了驾驶安全”、“车机反应不是很流畅，导航有时候直接卡死”……。此前2022款艾瑞泽8，疑似采用的是地平线征程3芯片，20年上市。而近期资料显示，今年艾瑞泽8的新车型或会升级为晓龙8155芯片，或许会有一定程度改善。而老款车主遇到的问题，不知下一步奇瑞是否可以通过软件优化来解决。

另外，还有近4.9%的车主投诉是关于“倒车雷达故障”，以及21.1%的车主投诉自己的同款车型，但被厂家区别对待，给配置的不是静音玻璃，这也一定程度上加剧了风噪的严重性。

其实，最近几年，已过花甲的尹同跃真的是焕发了第二春，在他的率领下，奇瑞汽车发展可谓抓住了时代机遇，突飞猛进。2022年奇瑞集团年销量同比增长28.2%，突破到1232727辆。艾瑞泽8作为2022年9月才上市的全新车型，去年12月份单月销量已经高达8488台，然而，紧接着便出现了如此大的投诉维权事件，无疑让奇瑞汽车接下来的发展，变得有些不确定性了。

一般来说，在主机厂销量飞速增长的阶段，最怕的就是某个爆款产品出现大批量设计、质量问题，将很可能断送过去和未来几年的努力。继艾瑞泽8之后，奇瑞品牌旗下，另一重磅全新旗舰产品TIGGO瑞虎9，也将于近期的2月27日晚，在北京·水立方正式发布，同时还将发布“火星架构-超级混动平台”，也希望瑞虎9能够避免艾瑞泽8的同样情况发生，否则奇瑞汽车的良好发展势头，恐难继续。

不可否认，近些年自主品牌在核心技术上的进步，有目共睹，但在一些产品最基本质量保障上，个别品牌还是有很大的提高空间的。车评网相信，近期奇瑞集中爆发的一系列产品设计和质量问题，是有能力很快有效解决的，而在此之后，奇瑞汽车才能迎来真正的崛起和腾飞。

本文为【车评网】原创，作者：王南南，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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