日产除了轩逸就没能打的了？天籁明显走下坡路了，还值得考虑吗

谈到日产，作为当年的“日系三杰”现在已经开始慢慢走向下坡路，目前日产品牌旗下除了轩逸这款车在国内依然大受欢迎之外，其余车型都沉寂下去了，像大家熟悉的逍客、天籁(图片|配置|询价)、奇骏、骐达、等等都是如此，而这么大的品牌只有一个轩逸属实独木难支。

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

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尤其是在中型轿车中，一直被大家看好的日产天籁这几年销量下滑非常明显，来到2023年日产天籁的销量更是一连串的下滑，人家其他车企品牌都是相比去年12月份，销量落差大，日产天籁却是从2022年一直下滑到现在，去年7月份的时候日产天籁的销量还有超过1.6万辆车的月销量，但到了今年1月份日产天籁的销量已经滑落到了4501辆车。

可以说日产天籁这款车当年凭借颜值、空间、舒适性等等也有过巅峰期，甚至在2022年在新老车型换代的时间节点上，凭借较大幅度的优惠有不错的销量，但改款后的日产天籁确实表现太差了，而且日产天籁的优惠力度也很一般，从用户的角度来说确实竞争力比较小。

日产天籁的产品力：

其实日产天籁的产品力也并不差，相比同级别的帕萨特、凯美瑞、雅阁这些车型，日产天籁的2.0T动力版本堪称同级无敌，可惜大多数的用户选择日产天籁这些普通合资品牌，更看重的并非动力，而是油耗，另外日产天籁的定价17.98万到26.98万的价格区间同样优势不大，尤其是日产天籁目前优惠有限，在同级别车型中竞争自然就差了很多。

在动力上日产天籁的表现确实还不错，尤其是日产天籁的2.0T动力版本，发动机最大马力243匹，最大功率179KW，最大扭矩371N·m，变速箱依然是CVT，但其实际加速体验还是非常强劲的。日产天籁的2.0L动力版本，发动机最大马力156匹，最大功率115KW，最大扭矩197N·m，变速箱也是CVT，这个动力版本就很一般了，只能说勉强代步用。

不过正如上面所说，之所以会选择日产天籁以及雅阁、凯美瑞等车型的用户，其实并不是很看重动力，只要不差就行，甚至弱一点也无所谓，大家都是冲着省油、省心去的，所以日产天籁的2.0T动力版本销量真的很一般，反而是动力肉的2.0L版本是主销车型，而且还是2.0L的低配版。

在配置方面，日产天籁的表现确实也很日系，以销量最好的低配版为例，17.98万的定价，日产天籁在主被动安全配置上还算可以，能标配胎压显示、ESP、前后排头部气帘这些，但在其他配置上日产天籁的表现就有些差了，连最基本的倒车雷达、倒车影像、定速巡航都没有，方向盘是塑料材质、座椅是织物的等等，反正和中型轿车档次匹配的配置基本上一个没有。

日产天籁的外观、内饰：

从外观方面来说，日产天籁经过全新改款之后确实要比老款看上去更年轻也更有运动感了，这一点还是必须承认的。主要体现在其前脸抛弃了日产那种粗大倒梯形镀铬，改为了条纹式镀铬进气格栅造型，而且整个前脸面积看上去也增大很多，配上两侧大灯，其前脸确实更有气场也更年轻有档次了。

在车身侧面日产天籁的车身线条还是比较流畅的，而且也有一定的轿跑风格，并且车窗边框也用了镀铬条包围，看起来还是很显档次的。车尾部分，日产天籁并没有采用贯穿式尾灯设计，估计还是出于节约成本提升利润率的想法，所以日产天籁的车尾在档次感和精致感上确实稍有欠缺，但并不会影响美观。

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

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内饰部分，日产天籁的设计属于中规中矩的表现，整体内饰以简洁大气的风格为主，这也是目前非常流行的内饰设计模板，对于现在的用户来说肯定不会受到排斥，再加上日产天籁也有中控屏幕，而且尺寸不算小，整个车内档次感并不差。再加上日产天籁的内饰配色和用料也说得过去，所以日产天籁的内饰也不会让人抵触。

总结：

不得不说日产天籁作为日产旗下二十多万元级别的中型轿车，无论是在颜值还是内饰方面都算说得过去，至少比以前有改变也有进步。但一方面因为日产天籁的优惠力度不够、定位也不太精准，另一方面则因为国产车和新能源车型的冲击，最终使得日产天籁在销量上出现下滑。从用户的角度来看，如果日产天籁能够提高优惠力度，还是值得考虑的。