科普｜锂电池新能源汽车健康之道

电动汽车和传统汽车在驾驶模式上有一些区别，它们的保养最大的区别是：传统车辆主要集中在发动机系统的保养上，需要定期更换机油滤清器；纯电动车由电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等日常维护。主要是日常保养电池组和电机，保持清洁。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，所有的动力来源都从这里开始。如果电池保护不好，会大大影响电池的寿命！那我们平时需要注意哪些电池的保养细节？

如何衡量动力电池的健康状态？

大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。

行业内主要是用电池容量保持率来表征电池在全生命周期中的健康状态，取值范围为0%~100%，以百分比的形式来定量描述电池的性能状态。

电池容量保持率代表当前电池较于新电池存储电能的能力，是电池衰减的表征参数。动力电池在出厂前经过一系列严格的质量检测和筛选，以确保投放给广大用户时的健康状态是最好的。但随着电池的不断使用，其内部结构开始逐步老化，活性物质减少，内阻增大，最大可用容量及功率性能下降，电池健康状态越来越差。根据当前动力电池的行业标准，当电池SOH下降到80%以下时，说明应该回店检查保养维修了。

而俗话说：“龙生九子，各有不同”。即使同一批次生产的两个单体电芯，因生产工艺误差问题，其性能也不可能完全一致。除了电芯本身存在的内在影响因素之外，在日常使用过程中，使用习惯、温度等导致的过充过放等问题，也会影响动力电池组的使用寿命和安全。这就需要准确评估电池容量保持率，时刻监测电池的健康状态，预测电池的使用寿命，为日常出行保驾护航。

靠谁监测动力电池健康状态？

在动力电池运行过程中，有一个全天候“智能管家”：BMS（battery management system，电池管理系统），帮我们全周期全方位监控电池健康状态。作为动力电池的“智慧大脑”，BMS是连接电池和电动汽车的重要纽带。合格的BMS往往有着以下特点：

（1）采样精度高：BMS电芯健康监测技术可实时监控所有电芯（只能监控监控单串电芯），借助电芯失效机理模型，实现实时预估电池性能指标，提前识别异常电芯，及时做出判断与修正。通过耦合电池模型和老化模型，BMS可在线估算电芯老化参数，获取材料老化程度信息，精确评估电池老化状态并预测电芯剩余寿命。如遇紧急情况，提前对司机作出突发事件预警，为保障安全赢得时间；

（2）核心算法准确：BMS通过检测电池的电压、充放电电流和电池组温度来精准估测电池的剩余容量(SOC)，消除累积误差，防止电池过充和过放，延长电池的使用寿命，从而提高电池的利用率；

（3）均衡效率高：BMS高效的均衡技术，能够有效控制电池充放电均衡，减少自放电、电池不一致性等因素影响，缓减里程衰减，提升电池续航里程及寿命。

这些健康精准监测技术，可以帮助及早发现动力电池在行驶过程中存在的各种问题，保障每一位电动车车主的日常出行。

电池健康状态的影响因素有哪些？

动力电池就跟人一样，随着年龄的增长，健康情况都会有不同程度的衰减。实践表明，动力电池的健康状态主要受到温度、充放电截止电压等多种因素的影响。

1）温度

通常被认为是主要影响因素。动力电池在一定的温度范围内工作才能发挥最好的性能，一旦超出最佳温度区间，动力电池的性能就会受到很大的影响，导致放电能力下降，从而续航里程下降。高温条件会加速电池内部发生不可逆反应，造成内部的活性物质减少，加速电池老化；低温条件会使锂离子的扩散速度变慢，影响电池的充放电性能；

2）充放电截止电压

电池的过充和过放都会对电池健康产生影响,不恰当的电压上限和电压下限对电池都有影响。当电池放电截止电压过低，会使电解液的密度大幅降低，这种低密度的电解液对电池的多孔结构十分有害。同时，过度放电还会导致负极碳过度释出锂离子而使得其片层结构出现塌陷，加速电池老化；过高的充电截止电压也会引起电池内阻增大，电池内部发热增加，过度充电引起负极产生“析锂”现象以及相应的副反应增加，影响电池的容量和老化。

3）当前容量

电池当前容量是表征电池健康度的主要参数之一，当电池的当前容量低于额定容量的80%，说明这块电池包括各方面性能的老化和退化较为严重。电池容量的衰减程度直接影响电池的健康状态。当电池耐久性下降时，电池的容量也跟着下降，这就使能源电池寿命也在不断缩短，车辆续航里程变短。

4）电池内阻

工作时会被内阻损耗一部分电能，而损耗的电能与电池内阻成正比。对于锂离子电池，在多次充放电工作以后，由于其内部化学变化，内阻会逐渐增加，相应的内阻损耗也会逐渐增加，这就造成了电池可用能量的降低。

锂电池养生之道

因此，在日常使用过程中，为了守护电池健康，我们可以多留意这些电池“养生”之道：

1）防止暴晒及过冷

新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。避免车辆在烈日下长期暴晒，高温极端环境应避免充电；冬天建议尽量将车停在室内，避免温度过低导致车无法正常充放电；

2）保持良好的驾驶习惯：

在电动车在起步、载人、上坡时中，尽量平稳加速行驶，可避免急刹急加速所造成的电流瞬时变大、电池组过热。让电动车可以在温和的车况下运行，可有效延长动力电池得续航里程和使用寿命。

3）浅充浅放：

在日常使用过程中，避免“用完再充，一次性从0%充至100%”，电池过放会对电池内部的材料与结构造成不可逆损伤；但过充也会影响电池寿命。因此，建议“少量多餐”，充电不充满，放电不放完，日常用车将电池的剩余容量（SOC）保持在厂家建议的合理区间比较合适。

4）充电时长要注意，推荐尽量使用慢充

每个车主对车的使用情况各不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，供选择的充电模式有快充，慢充。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。慢充充电一般需要8～10小时，而快速充电一般半个小时可充80%的电量，2小时即可充满。但快充会使用较大的电流和功率，会对电池组产生较大影响，充电过快，也会形成电池虚电，久而久之会使动力电池的寿命下降，所以时间允许的情况下还是优先选择慢充方式，有条件的话，建议可以在家安装家用充电桩哦，充电更方便。

需要注意的是，充电时间也不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热。充电过程中，如果电池温度超过65℃，应停止充电。

5）行驶时注意电量，避免深度放电

正常行驶时，如果功率表指示亮黄灯，表示电量剩余20%~30%左右，那就应该赶紧给汽车充电了。如果只有红灯亮，那就应该停止运行，马上给汽车充电。因为过度放电会缩短电池寿命，所以电池剩余电量不多时，一定要及时充电。

6）长期存放时，不要让电池亏电

如果车辆要长期停放，至少保证一周至少启动一次，检查车子电量情况，一定不要让电池亏电。因为电池在亏电状态下很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，使电池容量下降。所以，建议定期进行充电，保持电池的健康状态。

7）充电时避免插头发热

对于插电式充电的电动汽车来说，充电插头同样需要关注。首先要保持充电插头的清洁和干燥，尤其冬天时，要防止插头上的雨雪融水流入车体；其次在充电时，电源或充电器输出插头松动，接触面氧化等现象会导致插头发热。如果充电时间过长，插头会短路或接触不良，会损坏充电器和电池，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换连接器。

8）电动汽车冬天也需要“热车”

冬季低温状态下，电池性能会大幅衰减，导致充放电效率低、电池容量下降、续航里程降低等状况。所以冬季热车是有必要的，而且缓慢行驶热车，让电池在冷却液中逐渐升温，帮助电池工作。

9）定期检查

在使用中，如果电动车的续航里程在短时间内突然下降十几公里，很有可能是电池组中至少有一块电池出现了问题。这时，车主应该寻找专业的维修部门进行检查和维修。

可以发现，纯电动汽车对散热系统的要求还是很高的，常规保养项目虽然少，周期长，省钱省心，只是用电脑过一遍各项参数就差不多了，但该有的定期检查必须得去，而且很重要。对燃油车来说，保养不到位顶多是车子磨损厉害一点，油耗高一点，而对电动车来说，检查不到位，一旦出现动力系统故障(特别是电池)，就一定不是小事情。

每位车主在购车时都会得到一本车主手册，里面会附有一张保养周期表，明确告知车主在什么时候进行保养、该如何维护保养。不同车系和品牌的新能源车型，其保养周期是不同的，最短的1个月13000公里就要做首保，而大部分车型则是1万公里或1年才需要首次保养。所以，按昭保养手册来进行保养就好了。

需要提醒的是，也要根据车辆的具体使用环境来确定保养里程，比如说你经常跑山路，或者经常在高速上行驶等等情况要自行缩短保养里程。

【每日分享一点知识，有益点赞收藏】

免责声明：文章来源于网络整理而成，仅供学习交流分享，版权归原作者所有，如果侵权请联系我予以删除