【维基试驾】型格HATCHBACK e:HEV：从红标向蓝标的进化

2月10日，【汽车维基】在北京试驾到了广汽本田的最新车型：型格(图片|配置|询价)HATCHBACK。与此前的型格在造型上较为近似，但新车变为了掀背式的造型，动力上还增加了混动系统，让它的动力表现有了提升。

型格

最低售价：8.89万起最高降价：5.20万

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此前上市的型格其实已经在同级市场中搅得市场天翻地覆，让卡罗拉、轩逸等车型的销量都在2022年有所下降，型格用它自身不俗的实力和现代的审美收获了大部分消费者。

而此次【汽车维基】试驾的型格HATCHBACK e:HEV混动版车型更是将产品力带入到了新的层次中，掀背式车身和混动的家用理念，完全融入到了家庭用车的生活当中，让它成为了一个年轻人成家立业后的好选择。

红标变蓝标

此次我们试驾的车型是e:HEV混动版车型，所采用的车漆颜色（天澈蓝）也符合混动定位，而棚内实拍的则另一款星月白车漆的车型，这或许会是大部分消费者在真正购买时所选中的颜色。

混动版本车型在本田LOGO内融入了蓝色元素，以彰显出自身独特的身份。从外观上来看，它具有脱离10万元级廉价的轿车造型，同时也拥有20万元级的大气外观，在年轻与成熟之间做出了一个具有高颜值和高活力的设计选择。

型格HATCHBACK延续了三厢版车型的纯黑色进气格栅，与左右两侧大灯连为一体，前脸个性又前卫，保险杠两侧设计了三角形导风口设计，再加上前唇阶梯设计的进气口，让型格HATCHBACK的颜值更提高了一个档次。

事实上，初代INTEGRA也是采用HATCHBACK结构，而型格HATCHBACK则是延续并升华了INTEGRA品牌的传统基因。所以型格HATCHBACK的侧面也是它最有魅力的角度，车身的后半部分采用溜背式设计，展现车身流畅线条的同时也展现了它较为独特的曲线弧度。

其实在侧面看过它的“最美角度”后，再单独观看尾部时就会显得有些单调，但是在尾部其实就能看得出，型格HATCHBACK的溜背选择是在D柱才开始下溜的较为明显的，所以从整体来看，它的造型更接近于很多运动轿跑车型，这就与普通的三厢车型有了一个更为明显的区分。

居家之上

型格HATCHBACK的内饰与外观展现出了一定反差。在运动与活力的外表下，它的内饰却不断地展示着自己居家的一面。

简约、干练应该是它内饰的主基调，并且从内饰的做工与用料来看，它也展现出了同级中的应有水平。三幅式方向盘貌似是本田亘古不变的造型设计，但是每一次升级与改变都没有让它显得过时。

中控台上配备了7英寸/10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，虽然与主流的“大屏”在尺寸上有些差距，但是产品的实用性还是考虑的较为周到的。

车机内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并且还能够支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，满足日常的车机需求已经不在话下了。

除此之外，12喇叭的BOSE音响、10个安全气囊都有所配备，当然这次本田还非常热心的将前排座椅加入了电动调节和加热的选项，如果能够成为最后的标配，那么它绝对能够受到消费者的掌声。

在溜背造型的影响下，型格HATCHBACK的后备厢打开后拥有非常宽敞的开口空间，更便于存储行李，在空间实用性方面也有着极好的发挥。具备440L的行李厢空间，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间表现足够灵活，如果有大型物品的存放需求它能较好的满足。

最值得一提的是，混动版车型的换挡方式改为了按键式换挡，减少了手动档位的立体效果，节省的空间的同时让整车的内饰更显得清新脱俗。

无“声”不起浪

据了解，型格HATCHBACK将会推出两个版本燃油和混动两个动力版本的车型。燃油版车型将会采用1.5T发动机匹配6挡手动变速箱及CVT变速箱，两款变速箱其实对于消费者来说都足够使用，手动挡更多的是为操作带来乐趣，CVT变速箱甚至可以在后续刷程序、改装阶段带来更强的动力。能够看出，本田的运动精神属性还是在的。

另一个版本就是e:HEV的混动版本，也是【汽车维基】此次试驾的版本。该版本车型将会匹配第四代i-MMD混动系统，对比第三代来说，这套混动系统更针对产品细节进行了全面优化，并且挖掘了发动机的潜力，让这款2.0L的发动机能够在同级市场展现出更强的实力。

在试驾过程中，能够明显感受到这台2.0L发动机给予车的能量是源源不断的，不论是ECO模式还是运动模式，它的加速能力总是值得被信任的，虽然在初段的感受并不算明显，但是动力稍微加入一些后，它的完美就能让你感受到了。

高速路段时，可以将它改为运动模式去激发它的潜力，在i-MMD混动系统完美切换交替发动机和电动机的功率时，你要做的就是深踩油门踏板，听着模拟出的声浪让你的肾上腺素飙升。当你稍微激烈驾驶过后，再低头看向仪表盘，油耗显示还在5L/100km左右，那时脸上的笑容又会再度出现。

当然，它也没有展现的那么的完美，车身的悬架能够明显的感受是偏向于更硬的调校，过减速带时后排的舒适度明显没有那么的舒适，当然，这也给了它在弯道时更多的支撑力，所以这款车在看似家用的基础上，也保留了运动天赋，让它从骨子里依旧保留着“不服输”的态度。

型格

最低售价：8.89万起最高降价：5.20万

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其实在新能源的浪潮下，燃油车的产品在市场中已经开始缺少竞争力，虽然很多人还在痴迷着燃油车，但是面对生活还是选择了新能源产品。这次型格HATCHBACK便产出了两种车型供消费者选择，e:HEV混动版车型更是融合了日常代步出行以及周末放松跑山的双重属性，让各位在而立之年的消费者有了对产品种草的心。