欧洲重磅计划将停售燃油车，中系新能源汽车市占率已取得突破

当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯 堡以340票赞成，279票 反对和21票弃权，通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案。

一、中系新能源汽车市占率已取得突破

据海关总署数据，2020-2022年燃油乘用车出口均价进步不大，保持在8万元左右;纯电动乘用车出口均价由不到10万元提升到18万元左右，带动乘用车整体出口均价由8万元提升至13万元。总体而言，2022年中国乘用车出口整体均 价相当于日本2000-2003年的水平，但纯电动乘用车出口 均价已经接近日本2012- 2018年水平。

2022年上半年欧洲本土车企新能源汽车以油改电产品为主，但是获得了绝大多数份额(德系38%，法系18%) 以特斯拉为代表的的美系(13%) 在欧洲优势并不突出。韩系(11%)、中系(5%)新能源汽车市占率已取得突破。

2020年以来中国汽车对西欧出口增长迅速。2021年中国对西欧出口汽车约30万辆，已占中国汽车出口总量14%，车企以特斯拉为主。自主品牌同样增长迅速，2022年1-11月自主品牌汽车在西欧17国合计注册13万辆，以上汽名爵、吉利领克为主。

二、西欧市场中国车企市占率有望比肩日、韩系

在缺乏本土强势车企的拉丁美洲、东南亚、大洋洲、中东、非洲，中国车企有望凭借性价比优势获得较高份额;在偏好本土车企的西欧，中国车企有望 在新能源领域获取一部分份额， 市占率比肩日、韩系。随着国际车企纯电动汽车制造基地落地国内，预计2025年国产海外品牌汽车出口约156万辆。国泰君安推荐两个方向， 一是海外巨 头特斯拉、大众等以中国为主要制造基地，完成整车生产后出口到欧美地区，同时带动相关零部件需求增长，二是中国车企直接出口到东南亚、中东、东欧等地区，同时带动相关零部件需求增长。

三、相关上市公司:广东鸿图、瑞鹄模具、威唐工业

广东鸿图压铸业务2022年上半年共承接新产品49款，其中包括电池壳体、电机壳体、前舱体、后地板等新能源汽车类新产24款，按产品订单规模占全部新产品生命周期销售额比重达67%。

瑞鹄模具主要为新能源汽车车身结构件，汽车动力系统壳 体件等，已投建产能规模为50万台套，2022年 上半年新承接的订单中，新能源车型订单占比超过50%，订单客户包括新能源汽车主流品牌。

威唐工业主要采用铝挤压型材+FSW焊接工艺，使电池箱体达到更高强度和压溃性能，从而更好的满足新能源汽车轻量化及碰撞防护要求，与特斯拉、博泽等主要客户保持了良好的合作关系。