起售价32万，买理想的人真的是傻缺？

就在昨日晚间，理想L7(图片|配置|询价)正式发布。

此次发布会，理想共发布了包括L7 Air、L7 Pro、L7 Max三款车型，售价从31.98万—37.98万元不等。

作为理想汽车推出的首款5座产品，理想L7定位豪华中大型SUV。

其长宽高分别为 5050*1995*1750mm，轴距为 3005mm，拥有白色、银色、灰色、黑色四款配色，以及曙光红、绿、蓝三款特别配色。

不得不说，理想这个曙光红配色确实不错，一下就让车辆变得更年轻、更具活力了。

动力方面，理想L7将搭载由1.5T四缸发动机与前/后电机所组成的増程式混合动力系统，其中前/后电机最大功率分别为 130kW / 200kW，匹配42.8kW・h的电池组。

续航方面，CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程210km，百公里加速5.3秒。

另外，Pro和Max款搭载理想魔毯空气悬架，支持动态调节底盘高低，能保证悬架在多人乘坐情况下也拥有稳定的压缩行程。

空间方面，理想也是很懂用户。

后排空间不仅有更加舒适的皇后座，而且还有15.7英寸的大彩电。座椅放倒之后，甚至还能放下2.4米×1.5米的大床。

黑马也去看了一下网友们的评价，一句话总结就是：你可以说理想不懂造车，但你绝对不能说理想不懂用户。

有的消费者他就是需要在车上有冰箱、彩电、沙发，对于这些诉求国内很少有厂商可以做到，这时候理想跳出来做到了，自然就会引得这部分用户欢呼。

至于那些所谓的极致操控，拜托，大家又不是天天下赛道，可能有的车主一年跑个四五次非铺装道路都不得了了，要那么极致的操控干嘛呢？徒增溢价么？

智能配置方面，理想L7 Pro配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，总算力达到128Tops；

L7 Max配备了与理想L9相同的AD Max智能驾驶系统，包括1颗高精度激光雷达、11个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

可能最让人看不懂的还得是理想L7的定价。

开头我们说了，理想L7的售价从31.98万—37.98万元之间，但是，如果我们摊开理想的产品线的话，你会发现，理想L7系列和理想L8系列在售价方面仅相差两万元。

两者在售价上并没有很大的差异，理想，这是咋想的？

这不，黑马就找到了答案。

理想CEO李想曾说过：

如果把30-40万的价格区间再进行拆分，理想ONE过去是30-35万的销量冠军。理想L8在30-35万价格区间目前没有覆盖，我们确实应该通过一款更便宜的新车型，让L7和L8组合更有效的覆盖30-35万的价格区间。这样的话，L7、L8、L9的组合就可以稳定的实现超过3万辆/月的销量了，整体也更健康。

就目前来看，理想L7 Air就是这台更便宜的新车型。

那么，理想L7和L8、L9的区别又体现在哪里呢？

道理很简单，理想L9的定位是全尺寸六座SUV，也是理想尺寸最大的一辆车，相应的它的舒适性配置也是最多的，适合对于空间要求较高、预算充足的用户。

理想L8则是中大型6座，其中，L8 Pro和L8 Max主要区别在于辅助驾驶和智能座舱上：L8 Pro没有激光雷达，仅配备单颗8155芯片，大屏幕也少一个；相比之下，高配的L8 Max，除了尺寸外，在辅助驾驶和智能座舱上跟顶配的L9是没有太大区别的。

至于理想L7，我们可以认为它是在理想L8的基础上缩减了一定的尺寸，智能化配置方面没有太大差异。

例如理想L7的Air和Pro车型与L8基本相同，同样为23颗传感器与地平线征程5芯片的AD Pro系统，总算力128Tops。

总的来讲，理想L7和L8、L9在空间方面的差异最大，智能化配置和座舱其次。

再说回理想的动力系统，在黑马看来，虽然增程式并不像纯电动那样，技术含量更高，但是对于现阶段中国新能源汽车的发展现状来看，增程式确实是现阶段最优的解决方案之一：城市用电，长途用油，露营供电。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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至于为什么理想一直在宣称这是“奶爸车”，除了是因为空间大好放东西之外，更重要的还是因为增程式的解决方案。出门在外的话，如果有了家庭有了孩子很多事情就会受到约束。

比如一个人开纯电车出门，能接受长时间排队充电、也可以在充电的时候跑去吃饭或者在车里玩，但是对于有了家庭的人来说，肯定就不愿意让老婆孩子也跟着自己“吃这份苦”，没必要。

因此，这部分用户根本就不介意增程式的技术落后或油耗偏高，在他们眼中，家庭出行的整体体验才是最重要的。这也就是为什么理想整天把增程挂嘴边的原因，因为它知道，现阶段的纯电是有缺陷的，而增程式恰好可以弥补这种缺陷。