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MULAN是上汽集团旗下自主品牌上汽MG推出的一款紧凑型两厢纯电跨界车，定位全球车，主打运动。随着国内新能源市场持续火爆，一向强调运动属性的MG也坐不住了，于是基于上汽星云纯电架构打造，搭载上汽和宁德时代联合开发的“零燃科技”110mm超薄“魔方”电池，配备独创LBS躺式电芯和CTP技术的MG MULAN横空出世，并于2022年9月13日正式上市，先期共推出4款车型，补贴后售价12.98万元~18.68万元，且在近期为了增强市场竞争力，又推出2款中配车型，那么这车的整体配置实力如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来剖析下。
车型配置方面
当前MG MULAN在售车型共6款，其中，搭载51kWh磷酸铁锂车型共3款，售价12.98万元~14.78万元，CLTC纯电续航425km；
搭载64kWh三元锂电车型车型共3款，售价15.38万元~18.68万元，CLTC纯电续航520km、460km。
外观颜色方面
全系可选忠毅白、花木蓝、中国红、高冷灰、骑士银、路转粉，此外全系还可加价3000元选择“回头绿”。
灯光配置方面
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备灵动科技反射式LED大灯+天鹅座横向贯穿式后灯组，其他车型配备灵动科技投射式LED大灯+非贯穿式后灯组。
全系标配LED日间行车灯、LED高位刹车灯、前大灯自动开启、大灯高度可调、大灯伴我回家和大灯熄火自动关闭功能；
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备IHC智能远近光灯控制系统，其他车型无。
车身外观方面
MG MULAN定位全球车，外观设计比较有国际范儿，但车型之间的外观并无太大差异，只是425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备城市耀夜运动套件，其他车型配备城市暗夜防护套件，两者在前后保、外门槛饰板、车门防擦条处存在差异，具体来说：
车头，全系配备电感聚焦前脸，“X”轮廓交叉线，前脸两侧配备导风槽且边沿使用倒L型黑色饰条装饰，前机盖配备倒梯形凹陷筋线，前脸下方带机甲风格的前唇，加上狭长的大灯组，让这车的前脸看起来相当犀利，战斗范儿十足。城市耀夜运动套件相比城市暗夜防护套件来说，在前保两侧配备亮色波浪纹，更显运动感。
车侧，全系车侧配备凌厉腰线且车身姿态平稳，全系配备黑耳魅影外后视镜，C柱使用隐藏式设计，加上黑色车窗饰条，形成悬浮车顶既视感；
全系车门底部使用了大尺寸外门槛饰板，城市耀夜运动套件在此处可以看到亮色波浪纹，而城市暗夜防护套件此处无；
全系使用长轴距、短车身设计，符合全球车的定位；
460km四驱凯旋版的刹车卡钳配备橙色卡钳套，其他车型无；
此外，除了460km四驱凯旋版之外，其他车型配备低风阻运动轮毂饰盖。
除了425km时尚版之外，其他车型配备暗夜派对双色车顶；
车尾，全系配备多维机能车尾，包括尾灯灯组在内的型面结构立体突出，且全系配备巨大的后包围（扩散器），后包围两侧配备多条竖纹和两条鳍柱，城市耀夜运动套件在鳍柱上可看到黑色饰条装饰，城市暗夜防护套件鳍柱上无饰条点缀；
除了425km时尚版之外，其他车型配备镂空双幅尾翼，尾翼犹如天鹅展翅，同时起到引导气流稳定车身作用；
以上元素加上下压式车尾和横向宽体视觉效果，让MG MULAN的尾部看起来非常战斗。
460km四驱凯旋版配备天空之镜穹顶天幕（此项配置存疑，是否配备，以实车为准），425km旗舰版、520km旗舰版没有但可选装（3000元），其他车型没有也不可选装。
车身尺寸方面，全系长宽高4287*1836*1516mm，轴距2705mm，460km四驱凯旋版最小转弯半径5.9m，其他车型最小转弯半径5.3m。
车轮制动方面
刹车系统，全系搭载全新一体式ONEBOX电子制动系统，其中460km四驱凯旋版的前刹车使用通风盘式刹车盘+德国Continental橙色高性能卡钳（卡钳活塞数量不详），后刹车使用实心盘式刹车盘+德国Continental橙色高性能卡钳（单活塞），但需要说明的是，这个橙色高性能卡钳只是橙色装饰罩，非大尺寸刹车卡钳。
其他车型的前刹车使用通风盘式刹车盘+德国Continental运动卡钳（卡钳活塞数量不详），后刹车使用实心盘式刹车盘+德国Continental运动卡钳（单活塞）。
轮毂，460km四驱凯旋版配备18英寸双色低风阻战斧铝合金轮毂，425km时尚版配备16英寸低风阻铝合金轮毂（图未找到），其他车型配备17英寸双色低风阻战斧铝合金轮毂；
除了460km四驱凯旋版之外，其他车型配备低风阻运动轮毂饰盖。
轮胎，460km四驱凯旋版配备普利司通235/45R18 98Y TURANZA T005 EV系列轮胎，425km时尚版配备215/60R16系列轮胎，但品牌和花纹代号不详，其他车型配备马牌215/50R17 95V PremiumContact C系列轮胎。
备胎，全系没有备胎，但配备了快速补胎工具。
全系配备EPB电子驻车系统。
内部配置方面
内饰颜色，425km时尚版可选高雅黑；
425km豪华版、520km豪华版可选极简灰、高雅黑；
425km旗舰版、520km旗舰版可选极简灰、高雅黑、机甲绿（图未找到）；
460km四驱凯旋版可选高雅黑、复古红白机。
内饰板，全系内饰秉承Less is More设计准则，采用T型中控布局，标配7英寸悬浮式全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，配备独创分离式悬浮中控台，水晶盘旋钮式电子排挡，贯穿式空调出风口。
全系配备D型多功能运动方向盘，但材质有所区别，460km四驱凯旋版的方向盘材质为高级皮质/意大利进口高奢麂皮（Alcantara），425km时尚版的方向盘材质为欧标品质环保材质方向盘（塑料），其他车型的方向盘材质为高级皮质。
方向盘全系标配4向手动调节（上下前后）。
全系配备7英寸交互式虚拟仪表。
460km四驱凯旋版配备金属踏板，其他车型配备普通踏板。
座椅配置方面
460km四驱凯旋版配备意大利进口高奢麂皮（Alcantara）皮质双拼一体式运动座椅；
425km旗舰版、520km旗舰版配备高级皮质零重力时尚座椅；
425km豪华版、520km豪华版配备欧标环保织物皮质双拼/高级皮质零重力时尚座椅；
425km时尚版配备欧标环保织物材质零重力时尚座椅。
425km时尚版的主驾座椅支持6向手动调节，即前后移动、高低调节、靠背角度调节；副驾座椅支持4向手动调节，即前后移动、靠背角度调节；
460km四驱凯旋版的主驾座椅支持6向电动调节+2向腰部调节，即前后移动、高低调节、靠背角度调节、腰部调节（2向）；副驾座椅支持4向手动调节，即前后移动、靠背角度调节；
其他车型的主驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节、靠背角度调节；副驾座椅支持4向手动调节，即前后移动、靠背角度调节。
除了425km时尚版之外，其他车型的前排座椅支持座椅加热。
全系配备前排中央扶手，但没有后排中央扶手。
全系后排座椅支持4/6分体式折叠。
空调配置方面
全系标配自动恒温空调，但很遗憾的后排没有配备空调迎面出风口；
全系可选装热泵空调（2000元）；
除了425km时尚版之外，其他车型配备PM2.5全效空气粉尘净化系统，能充分过滤有害气体、粉尘等污浊空气，车内甲醛含量低于国家标准6倍。
中控车机方面
全系中控配备10.25英寸高清触控互联大屏，搭载斑马维纳斯2.0智能系统，支持个性化大数据导航、90秒连续对话能力、AI人工智能语音助手、支付宝支付接入、车家互联、智慧出行云娱乐、智联生态云服务、智能探路/巡航地图、OTA升级迭代、车载蓝牙、4G车联网、车载WiFi。
音响系统方面
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备6扬声器纯享音响，其他车型配备4扬声器高保真音响。
辅助操控方面
全系标配后泊车雷达，没有前泊车雷达。
除了425km时尚版之外，其他车型配备360°全景影像。
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备ACC自适应巡航，其他车型配备定速巡航。
全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC功能。
驾驶模式全系可选雪地、舒适、标准、运动、自定义五种驾驶模式（460km四驱凯旋版是否可选雪地模式存疑，以实车为准），另外还可选省电模式。
全系支持制动能量回收（轻、中、强、自适应）和低速行人警示音。
舒适防盗方面
全系标配手动尾门。
全系配备无感启动系统和前排智能无钥匙进入系统。
全系支持手机APP远程车控，包括APP远程解锁/上锁/启动、APP远程车辆状态查看/空调控制等。
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版的车内配备前排手机无线充电，其他车型无。
玻璃后视镜方面
425km时尚版配备主驾一键式防夹升降车窗，其他车型配备四门一键式防夹升降车窗。
外后视镜，425km时尚版的外后视镜仅支持电动调节，其他车型的外后视镜支持电动调节（带电加热除雾功能）、外后视镜自动折叠功能。
内后视镜，全系标配手动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜但没有照明灯。
全系前风挡配备声学夹层隔音玻璃和无骨雨刷。
主动安全方面
全系标配ESP车身电子稳定系统，包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA电子辅助制动、TCS牵引力控制，其中，460km四驱凯旋版还配备SUPER XDS（四驱弯道控制系统），其他车型无。
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前向碰撞报警系统、SAS智能速度辅助，其他车型无。
被动安全方面
MG MULAN属于全球车，所以安全层面严格按照EURO-NCAP欧洲五星安全标准研发，配备折弯式副车架设计，可提高吸能效率且可控制前舱结构侵入；配备平推式防撞结构设计，有上中下三路防撞，均衡载荷路径减少攻击；配备CPM超级电容应用，提供双保险供电回路设计，保证车门自动解锁；配备360°柱撞电池防护，给电池提供全方位无死角防护。
425km旗舰版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后一体式侧安全气帘2个；
425km豪华版、520km豪华版配备4个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个；
425km时尚版配备2个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系前排和后排两侧配备限力带预紧式安全带。
全系配备TPMS直接式胎压监测（胎压数显），行驶时可看到胎压数据，比较安心。
三电方面
电机，425km时尚版、425km豪华版、425km旗舰版后置1个永磁同步电机，电机峰值马力170Ps，峰值扭矩250N·m，峰值功率125kW；
520km豪华版、520km旗舰版后置1个永磁同步电机，电机峰值马力204Ps，峰值扭矩250N·m，峰值功率150kW；
460km四驱凯旋版配备双电机（前置+后置），电机总马力428Ps，电机总扭矩600N·m，电机总功率315kW。
电池，全系基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载“零燃科技”110mm超薄魔方电池，电池内部配备7*24h自我热失控监测，含提前散热系统，使用CTP电池包技术路线，配备独有LBS躺式排布电芯设计，配备高温瓷化阻燃材料，带自动泄压防爆阀；
425km时尚版、425km豪华版、425km旗舰版配备51kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航425km，快充时间0.47h，慢充时间7h；
520km豪华版、520km旗舰版、460km四驱凯旋版配备64kWh三元锂电，CLTC纯电续航520km、460km，快充时间0.38h，慢充时间9h。
电控，全系支持电池智能加热功能。
全系配备充电电量进度显示（外部充电插口可见），全系支持小电瓶智能高压补电系统。
全系配备固定齿比的电动车单速变速箱。
除了425km时尚版之外，其他车型支持V2L对外放电功能（最大输出功率2.2kW）。
底盘悬挂方面
460km四驱凯旋版为电动四驱，其他车型为后驱。
悬挂，全系前悬使用增强型麦弗逊式独立悬架，后悬使用五连杆式独立悬架。
全系配备50：50均衡轴荷比，驾控表现不错。
全系使用博世华域电动助力转向系统。
选装包方面
1、“回头绿”车漆
全系可选，价格3000元。
2、热泵空调
全系可选，选装价格2000元。
3、天空之镜穹顶天幕
425km旗舰版、520km旗舰版可选，选装价格3000元。
配置差异方面
425km豪华版对比425km时尚版，价格+1万元，多了V2L对外放电功能，轮胎从215/60R16升级为215/50R17，多了2个前排侧安全气囊，多了360°全景影像，方向盘材质从塑料升级为皮质，织物座椅升级为织物皮质双拼/高级皮质座椅，主驾从手动调节升级为电动调节，前排座椅多了座椅加热功能，车窗一键升降从只有主驾配备升级为全车都带，外后视镜多了加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，车内多了PM2.5全效空气粉尘净化系统，车外多了4个摄像头。个人觉得升级后实用配置较多，建议升级。
425km旗舰版对比425km豪华版，价格+0.8万元，多了IHC 智能远近光灯控制，多了ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前向碰撞报警系统、SAS智能速度辅助，多了2个前后一体式侧安全气帘，定速巡航升级为ACC自适应巡航，城市暗夜防护套件改为城市耀夜运动套件，车内多了手机无线充电功能，欧标环保织物皮质双拼/高级皮质座椅升级为高级皮质座椅，4扬声器高保真音响升级为6扬声器纯享音响，车外4个摄像头增加到5个，多了1个毫米波雷达。可以看到，升级的地方主要是主动安全配置，差价不贵，建议升级。
520km豪华版对比425km旗舰版，价格+0.6万元，51kWh磷酸铁锂电池升级为64kWh三元锂电，CLTC纯电续航从425km增加到520km，快充时间从0.47h缩短至0.38h，慢充时间从7h延长到9h，电机峰值马力从170Ps提高到204Ps，电机峰值功率从125kW提高到150kW，但少了ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前向碰撞报警系统、SAS智能速度辅助，少了2个前后一体式侧安全气帘，ACC自适应巡航降级为定速巡航，城市耀夜运动套件改为城市暗夜防护套件，车内少了手机无线充电，高级皮质座椅降级为欧标环保织物皮质双拼/高级皮质，6扬声器纯享音响降级为4扬声器高保真音响，少了IHC 智能远近光灯控制系统，车外5个摄像头减少到4个，少了1个毫米波雷达。可以看到电池容量增加，续航增加，但主动安全等功能减少，看个人需求，如果在乎续航，则升级；如果不在乎续航，则不升级。
520km旗舰版对比520km豪华版，价格+1万元，多了ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前向碰撞报警系统、SAS智能速度辅助，多了2个前后一体式侧安全气帘，定速巡航升级为ACC自适应巡航，城市暗夜防护套件改为城市耀夜运动套件，车内多了手机无线充电功能，欧标环保织物皮质双拼/高级皮质座椅升级为高级皮质座椅，4扬声器高保真音响升级为6扬声器纯享音响，多了IHC 智能远近光灯控制系统，车外4个摄像头增加到5个，多了1个毫米波雷达。个人觉得增加的配置还是非常不错的，建议升级。
460km四驱凯旋版对比520km旗舰版，价格+2.3万元，后驱升级为电动四驱，单电机升级为双电机，电机马力从204Ps提升至428Ps，电机功率从150kW提升至315kW，零百加速时间提高到3.8s，轮胎从215/50R17升级为235/45R18，多了天空之镜穹顶天幕，方向盘材质从高级皮质升级为高级皮质/意大利进口高奢麂皮（Alcantara），高级皮质零重力时尚座椅升级为意大利进口高奢麂皮（Alcantara）皮质双拼一体式运动风格座椅，主驾座椅带2向腰部调节，最小转弯半径从5.3m改为5.9m。个人觉得460km四驱凯旋版价格偏贵，但性能强悍，适合对动力要求比较高的用户，普通用户不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买MG MULAN 2022款 520km旗舰版，理由如下：
首先，425km时尚版配备塑料方向盘，织物座椅，没有倒车影像，没有360°全景影像，没有座椅加热，没有PM2.5全效空气粉尘净化系统等，配置低，排除；
CLTC纯电续航520km要比425km更实用，里程焦虑也会更少，平常使用更从容，因此排除CLTC纯电续航只有425km的425km豪华版、425km旗舰版；
其次，ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离警告系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前向碰撞报警系统、SAS智能速度辅助等主动安全配置、手机无线充电等功能还是比较实用的，且车辆行驶安全表现更好，因此排除没有这些功能的520km豪华版；
最后，460km四驱凯旋版配备双电机，零百加速3.8s，性能比较强悍，但售价已达18.68万元，相对这个级别的车来说，有点偏贵，排除；
因此最终推荐选择520km旗舰版。
总结
作为上汽星云纯电专属架构下首款车型，MG MULAN配备上汽和宁德时代联合研发的“零燃科技“110mm超薄“魔方”电池、LBS超强躺式电芯、先进CTP电池包技术，可实现后驱CLTC续航425km、520km，四驱CLTC续航460km，全系配备10.25英寸中控大屏，搭载斑马维纳斯2.0智能系统，支持个性化大数据导航、90秒连续对话能力、AI人工智能语音助手、支付宝支付接入、车家互联、智慧出行云娱乐、智联生态云服务等丰富功能，而且全系配备五连杆独立后悬、50:50轴荷比、490mm低重心，驾控表现优秀，并且全系后驱，顶配还是电动四驱，零百加速时间可达3.8s，妥妥的运动型纯电小钢炮；
而作为全球车型，MG MULAN在中国上市的同时，还同步进军德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲国家，未来还将代表上汽进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，可以说该车承担的任务非常艰巨，不过从国外媒体试驾结果来看，这款车获得的评价非常高；
此外，MG MULAN的造型相对竞品大众ID.3、比亚迪元PLUS等车型来说更激进，更运动，但两厢跨界车在国内市场的热度有限，且车型取名MG MULAN，虽然在海外可以代表中国文化元素特征进行宣传，但在国内，这个名字多少有点女性化，这样就导致女性化的车型名，而又配备男性化的车身造型，多少有点分裂。这车的内饰设计感很好，但是用料其实还可以再优化些，当然MG MULAN当前最大的问题就是当前国内市场，MG品牌力相对弱，虽然产品不错，但大家对它的认可度还不足，希望上汽能加大MG以及MG MULAN的宣传力度，同时提高产能，在满足海外市场的同时也兼顾国内市场，让预定该车的用户早日喜提爱车。
以上就是笔者关于2022款MG MULAN的配置解读，希望可以帮到车友。
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