后来居上——日产奇骏

作为日系三强的丰田、本田、日产，在汽车市场中一直相互竞争。在上世纪九十年代，城市SUV开始出现，1994年丰田率先推出了全球首款城市SUV——RAV4，本田紧跟其后于1995年推出了CRV，这样一来，只剩下日产旗下没有SUV这个品类。于是，日产公司在2000年推出了旗下的首款SUV——X-TRAIL。

2000年推出的第一代和2007年推出的第二代在外观造型上与如今我们印象中的奇骏(图片|配置|询价)外观相差甚远，甚至可能你都会觉得这不是同一款车。最初的两代奇骏采用的是硬朗的设计，线条笔直有力，越野风格十分明显，几乎采用的是传统越野车的外观造型。在部分车型上，原厂行李架上居然配备了高位射灯，以便在极端越野情况下照明。

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2008年，东风日产引入第二代奇骏生产，此时奇骏并没有撼动已国产化的RAV4和CRV的地位，相比于它们，奇骏的特点特别明显，就是偏向越野和户外。同年，奇骏被国家极地科考队选为后勤保障车，足以看出奇骏的强悍越野能力。

2013年第三代奇骏的出现，彻底打破了人们对奇骏的印象，简洁的造型，流畅的车身线条一改之前硬朗的外观，华丽一变成为时尚的都市SUV。因为此时的日产已经意识到奇骏以往的外观造型已不再符合大众的审美，在RAV4和CRV的时尚外观造型下，毫无竞争力可言。第三代奇骏简洁的车头造型，圆润的车身轮廓是我心中最经典的奇骏外观。

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2021年全新奇骏上市，相较于上一代车型已过去了相当长的时间，换代的速度确实很慢，且全新奇骏全系搭配了1.5T的三缸机。尽管日产在这台超变擎发动机投入了大量研究经费，运用了各种高科技，但是市场认可度却不高，以至于全新一代奇骏的市场表现并不是很好。

奇骏

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相比于RAV4和CRV，奇骏算得上是后来居上者，推出的时间最晚，引入国产的时间也较晚。且由于偏越野风格的外观造型导致奇骏的销量并不是很理想，当意识到这些问题后，第三代奇骏的推出改变了这一现状，但在如今竞争激烈的市场上，奇骏的换代速度依旧是比较慢的，且如今三缸奇骏的市场表现着实一般，期待奇骏在今后的更新换代中会有更好的表现。