新能源汽车春节假期北京-山西4日游

第一次开新能源汽车出远游，出发前也做了规划，但是在启程的时候还是很忐忑的，全程下来总体是在能接受的范围内，此次行程共2人，一个大行李箱，驾驶的车辆为22款唐EV(图片|配置|询价)600KM6座版。

1月23日（初二），北京—大同，住大同古城附近：雲都酒店

早上10点多满电出发，本来计划在化稍营服务区进行充电，但是到达服务区后发现8个充电桩有1个坏的，7个都在充电中，充电功率低，最快的也要1个小时才能充满，还有一辆车没有排队，直接插队横在前面了，搜索后发现下高速不远处有充电桩，果断选择康路温泉度假村充电站，10分钟左右的路程就能到达，8个桩，有1个坏的，有1个正在充电，还有6个空闲，充电功率也大，充电四十多分钟充满后出发，当天下午16点到达酒店。办理入住后，开车去大同古城平城汽车充电站A站充电，顺道游玩大同古城，充满后回酒店。

1月24日（初三）大同古城—太原万象城，住太原万象城附近：喆啡酒店太原万象城店

早上10点从酒店出发，电量剩余95%，续航560公里左右，具体记不清了，游览悬空寺、应县木塔，下午14点20到达云冈石窟，停车场很大，在最里面有6个充电桩，运气好，正好赶上一个空闲的，充上后游玩云冈石窟。（这块最开始计划是先去云冈石窟，然后去悬空寺，在去应县木塔，然后出发去太原，中途找充电桩，不过当时因为平城充电站很方便，而且还想在转转大同古城，所以想把悬空寺、应县木塔和云冈石窟都玩完在回来充电，顺便在逛逛古城，没想到云冈石窟可以充上电，所以直接在云冈石窟充满电就去太原了。其实可以反着玩，从应县木塔出发，这样路程可以节约不少。）

下午17点30左右从云冈石窟出发去太原万象城，全程未进行充电，剩余100公里续航的时候到达酒店，办理入住后在长风广场长风商务区2号库直流充电站停车充电。酒店距离充电站特别近，也就几百米。

1月25日（初四）太原一日游，住太原万象城附近：喆啡酒店太原万象城店

上午游览山西博物馆，下午与朋友聚会，都没开车，晚上开车游玩太原古城。开车也就25公里，6个人坐满了，掉了10%左右的电，回来也没充。

1月26日（初五）太原—北京

早上从停车场出发，游玩晋祠，常家庄园后返程，计划在阳曲服务区充电，但是遇到停电，到达下一个服务区盂县服务区时，8个充电桩都有人在充电，前面还有4辆车排队充电，于是下高速半个小时左右的路程到达阳泉的一个大型充电站补满电量，正好边上有个万达广场，吃了个饭，逛了会，剩余路程其实不需要充电就可以到达了，稳妥起见，在定兴服务区又充了一次电，4个桩，有3个是空闲的，充满后到家。

总结：目前新能源汽车远途出行较油车相比还是略有欠缺的，我们是初二出发，初五回，基本上避开了最高峰的时候，但是全程也只有最后回来的时候才在服务区里充上电（其实上不充电的话也可以直接到家），个人感觉主要是以下几个方面的因素导致的：

1、服务区充电设施还需完善，此次行程中服务区的充电桩数量较少，充电功率较低，存在坏桩的情况较多。

2、温度对续航的影响较大，在大同的时候气温基本在-15°左右，最冷的时候达到了-26°，续航到不了300公里，而从大同开往太原一共300公里的路程，按大同的续航，中途是需要充一次电的，实际上当气温逐步上升至-7°左右，直接就开到了，还剩了100公里的续航，中途没有进行补电。

3、速度对电量消耗影响较大，我们是第一次开新能源跑高速，心里比较虚，全程高速路段基本维持在100km/h，耗电功率在15-25之间，下坡多的话还会补电，速度在120km/h的时候，耗电功率一下就几十了。

山西当地对新能源汽车应该是有福利，除了在晋祠和悬空寺停车收费了，其他地方都没有收费，同样的停车场油车是需要缴费的。充电桩的数量也很多。

最开始是没想到要记录充电情况的，所以好多信息都没有保留，全是回来后查的，大概的充电情况如下：

以上信息仅个人感受，仅供参考，第一次写，还有很多不足的地方，请大家见谅。