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    竞争愈演愈烈-2022年MPV销量总结

    2023-01-31发布于:别克GL8车友圈

    筛选了20万以上MPV的2022年销量,别克GL8凭借12.6万销量位居榜首位置。紧跟其后的是丰田塞那、传祺M8等颇具竞争力车型。

    而GL8在2021年销量是达到15万辆的,可以看出塞那等车型2022年分流了一些GL8用户,赛那定位更倾向于家用,因此不少2胎家庭会选择赛那。考虑到性价比则会有更多用户选择传祺M8了。


    2022年20万以上MPV销量排行榜

    再看2022年12月销量,腾势D9 DM-i销量6000,排名第四,并且销量快速攀升。可见市场热度十分之高,一方面依靠比亚迪三电技术优势,另一方面也体现了其产品定位的精准。

    2022年12月20万以上MPV销量排行

    腾势D9 DM-i销量

    当电动化成为汽车行业的大趋势,这阵风已经挂到MPV细分市场,而插电式混动满足了消费者既要也要的需求,必将成为近几年主机厂重点发力的方向。纯电动因为有续航和充电的不利因素,短期之内难以作为对公车型热销,毕竟“老板们”的时间是很宝贵的,当然也会有部分地方性政策,比如事业单位、政府机关必须配置某些比例的纯电动车型,但目前阶段还不足以支持纯电MPV热销。

    GL8作为MPV的常青树,想要在电动化大潮中更进一步,就要大力发展插电式混动车型,从而夺得更多市场份额。


    作者提到的车系:


    • 个人认为在现有电池技条件下,MpV车型就不适合我搞电动,即使是DMi,车重太大啦!

      评论发表于2023-01-31
      • 嗯这是不可避免的,不过牌照,油耗等都有优势的。

        回复发表于2023-02-01
    • 对公车型大概率是市内为主,偶尔去临近城市,目前续航是可以的,跑500km以上的长途毕竟少数需求

      评论发表于2023-02-22
      • 可以再观察下近期销量,目前几款纯电动产品还没有被市场接受

        回复发表于2023-02-22
      • 主要还是价格太高,如果纯电也是30多万,销量不会太差

        @制能汽车可以再观察下近期销量,目前几款纯电动产品还没有被市场接受

        回复发表于2023-02-22
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