下一个离开的是那个合资品牌，国产汽车崛起系列（二）

2023年是中国汽车崛起元年。中国车中国品牌不断在崛起，在这个过程中呈现了两极分化就是好的国产车每年在大幅度增长，而且合资车型已经离开中国，我们隶属一下离开中国的一些汽车品牌，探究一下这背后的原因。

大发很多90 后00后从来没有听过

这是最早进入中国的日系车品牌，并与一汽成立了天津大发这一合资品牌。在刚进入中国那几年，天津大发可以说是风靡一时，其生产的面包车被大量使用为出租车。不过由于经营问题，再加上车企间的竞争加剧，天津大发2010年宣布破产，成为第一个退出中国市场的日系车品牌。

菲亚特

资历比较老的车友可能还会对这个品牌有印象。菲亚特是世界十大汽车公司之一，总部位于意大利，旗下很多著名品牌，如、JEEP、道奇、法拉利、玛莎拉蒂等，风靡欧洲市场。菲亚特于1999年进入国内市场，并在2013年达到巅峰，月销售量超过9000辆。但之后销售量开始明显下滑，部分品牌的销量甚至为个位数。最后，在2018年6月，菲亚特宣布退出中国市场。

欧宝

这是通用旗下的一个品牌，在2015年就退出了中国市场。其实欧宝早在1993年就进入中国市场，初期销量还不错，但很快就开始走下坡路。而在连续亏损十年以后，通用汽车还是狠心甩掉了这个包袱。

铃木汽车

2017上半年，中日合资的长安铃木总销量不足四万辆，甚至还比不上一个哈弗H6的月销量，达成年度指标是完全没希望了。

长安铃木推出过一款寄予厚望的SUV车型：维特拉，在上市伊始，市场表现还是挺不错，月销量达到5000辆。不过之后就开始呈现颓势了，最终铃木黯然退出中国。

雷诺活的最短，进入到退出时间最短

这期间还有我的心中理想之车，萨博

这一切的原因都源于国产品牌的崛起，中国是全世界汽车销售增长量最快的国家，保有量呢，也很快要超越美国这么大的一个市场，居然有这么多合资品牌，在中国黯然伤神的离开了。这是为什么就是因为国产品牌的崛起。去年比亚迪的销量超过了180万辆，超过年初定的150万销售目标，2023年销售额预计目标在400万辆这些是一些合资品牌，简直要颤抖的甚至是第二第3名可能之河的销量，这就是国产车的品牌底气。

#比亚迪汽车销售冠军又咋样呢?#

而不要离远了直接重新定义了100万级豪华越野车的标准，他真正上市之后，我认为揽胜gls这类车型直接就得让路，甚至会返销欧美成为极其畅销的车型，这就是国产品牌的力量和魅力。

中国的SUV之王，长城的哈弗H6，多年霸王销售第一，即使下降40%还能成为榜一大哥，这也是国产车的另一种实力，而且长城推出三坦克系列之后，坦克300(图片|配置|询价)长期处于没车状态就是订车，两三个月才能拿到现车，而且二手车市场居然比新车还要贵，这就是实力的象征，坦克500推出，V6 3.0T发动机之后。直接把丰田系的霸道，酷路泽等车型好，直接给干消失了。#坦克300#

坦克500

最低售价：33.50万起

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懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车19.48万起 | 106辆

，销售数据说明了一切，我的每一篇文章都会有一些黑粉说我以前。买过国产车再也不买国产车了，有的人说只有有钱人才敢买国产车，因为修不起，但凡说出这种话的人都是用10年前的思维在看中国的汽车品牌和中国的车市，以及中国的汽车技术，中国通过几代人的努力，汽车技术的整体技术已经有了质的飞跃，甚至在某些细分领域，如SUV，如纯电动新能源车已经是国外车企没法追赶的节奏。