赛那SIENNA：入门价30.98万、第二排座椅乘坐舒适、行驶质感出色

丰田赛那(图片|配置|询价)SIENNA与别克GL8不同，主打的市场是面向家用方面，考虑别克GL8的消费者更多的是公务用车或者商用。赛那SIENNA的入门价已经达到了30万，不仅有成熟的动力总成系统，还有舒适的乘坐体验，下面我们来看看该车表现如何。

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

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赛那 SIENNA外观设计风格是基于TNGA-K 平台打造，整体造型更加年轻运动，在格栅内部采用了镀铬条进行装饰，提升质感同时看起来也更加年轻运动，整体看起来非常大气协调。赛那 SIENNA的尾部造型相比于前脸更加运动，尤其是双边共两出的排气布局以及“獠牙”式装饰让整体设计看起来非常运动，尤其是贯穿整个车尾的镀铬饰条更是将尾部勾勒得富有层次感。

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在空间表现方面，得益于比较长的轴距，赛那 SIENNA的乘坐空间表现十分宽裕，前排座椅采用了比较宽大的座椅设计，对身体的包裹性不错。第二排就比较一般了，头部空间很宽裕，但是腿部空间一般，尤其是腿部支撑没有那么好；腿部空间充裕，但是头部却有点局促。

当把第二排座椅调整到最后位置，可以有很好的纵向宽度，就是座椅不够柔软，感觉座椅有些单薄。虽然第二排空间很充裕，但是由于座椅不能放倒，所以储物能力不是那么强。第三排座椅同样宽大，可以支持靠背调节，并且带有电动腿托，可以满足更多的乘坐需求，就是座椅的舒适度一般。

在动力方面方面，该车全系标配2.5L+E-CVT的混动系统，虽然MPV关注的重点不是动力方面，但是这套混动系统能够带来轻快、连续、平顺的动力输出，比如在起步的情况下使用电机带动车辆，在车内不会感觉到多余的噪音，这对提高车辆的乘坐体验是很有帮助的。这台车偏向的是家用，所以油耗低也是这车的一个特点，综合各种工况，综合油耗不超过7L/100km。

在实际驾驶过程中，赛那 SIENNA的驾驶质感也是不错的，虽然悬架对路面颠簸的过滤效果不如GLB，但是噪音的控制、悬架的调校，在驾乘感受方面都是十分舒服，特别是坐在第二、第3排座椅上。不过就是在急加速过程中，因为发动机的介入，在深踩油门的情况下，车内噪音就会比较明显。

综上所述，基于TNGA架构下的丰田赛那SIENNA在行驶质感、车内空间利用率、车身电器智能化等方面有出色表现，大家觉得这车如何呢？