M8宗师问题汇总3

🚘 车辆信息

宗师双擎旗舰

📅使用情况

2088公里

💬 故障描述

宗师使用问题

按国际惯例先夸夸好的地方，油耗是真低，提前app开通风开空调热车，全程91公里，开出了油耗新低，百公里5.1升，两吨多的车，四个人，空调全程29度，一个一档座椅加热，有点超出我的认知了。

夸完了接下来我就开喷了！😈

空调面板

空调部分是车友吐槽最多的问题之一，汇总了一下主要是南北方使用习惯的问题，南方空调大多数打开自动设置好温度就可以适应绝大多数的使用环境。北方很多季节在设置自动后需要再进入页面关闭ac功能，中控主页面下方的空调功能触控条没有ac功能的显示和开关，每次都需要进入二级页面关闭。

方向盘加热

Ota升级了方向盘加热功能。

目前还是不支持语音开关。增加了一个二级半页面的显示操作页面，之所以叫二级半页面是因为需要按一下页面菜单再向左滑动一下然后可以开启或关闭方向盘加热功能，比之前三级半页面简化了不少，说明厂家意识到这个问题，但实际操作需要3秒，对行车安全会有隐患。(车机有时会卡顿就要4秒)既然没有实体按键为什么不能一步优化到位？放在中控屏下方空调显示条中？放在座椅加热左右就很方便。

座椅问题

大型社死现场-一键spa

这个按键更多的意义在于让车评人有个宣传的文案噱头，实际上你按下了一键spa首先空调会打开ac... 又是北方冬天的ac... 然后是一段不能设置关闭的音乐，恩，全车都知道这个s. B开了一键spa.... 搞不好还会压到后排的乘客。希望传祺可以统计一下一键spa的使用率，规划一下自定义设置该键的功能。

座椅坐垫不够长的问题

前排和中排都有这个问题，由于前排没有腿托，这个问题比较突出，对于腿长的人很不友好，车友通过网上购买增长腿托来解决前排腿部承托性不足的问题，说实话作为一辆主打舒适性的mpv实在不应该出现这样的问题。

这种可以调整长度的腿托成本很高么？

二排座椅的工艺

之前通过ota解决了座椅部分的滤震，现在椅背还是有碎震，但改善很多，希望厂家可以继续优化。

二排座椅导轨限位器设计不太舒适，座椅向后调整到头会有明显的响声和卡停。

座椅前后移动会有迟滞，感觉就像齿轮没有进入咬合位置要转动一下才能移动座椅。

座椅遥控面板灵敏度不足，经常首次无法移动座椅，4s工作人员解释说是需要激活一下面板让座椅进入工作状态，但只有左侧座椅经常出现这个问题，个人感觉是遥控面板的触点问题。顺便说一下，没有实体按键真的影响使用感受，009的实体按键就很漂亮也很实用。

车机及导航

流畅度还需要优化，会有卡顿，软件版本也要更新，高德导航定位偏移，导航版本太老，没有主辅路切换，路线规划也比手机版差很多。爱奇艺显示最新版本仍会有视频显示因为版本问题需要升级而无法观看。

导航偏移问题据说更换一个gps模块，但这个升级不是通知所有车主的，这点真的很不友好，互联网时代信息这么透明还耍这点小聪明。

车钥匙感应

在车内出现过一次车辆通过app热车上车后自动熄火显示无法感应到钥匙，再次按启动键正常。在车外偶有离车一定距离无法自动锁车或携带钥匙无法自动解锁的情况。

后备箱智能感应开启

很多车主把这个功能关闭了，不如脚踢开启，这个后盖太大了，突然感应开启有时会造成损害。

遥控进出车位功能

宗师车比较大，找到合适的停车位会有一些难度，北京很多地方老车位比较窄，两侧有一边车辆如果停的不是很规范，就会对驾驶员进出造成影响，去吃饭时勉强能下的去，吃饱了很可能就上不来了。。。如果能遥控车辆直线进出车位会更加方便。

广大车友强烈建议传祺把工程师送到北方过冬呆几年！

理想、D9、009、宗师都是前后上市的，虽然有suv车型，但几款车型用户画像和功能重合度很高，宗师的优势是丰田的混动成熟稳定，短板也很明显，设计思路死板缺乏灵活性，造车经验最少的就是理想了，但理想解决问题是最积极的，上市到现在近百项ota升级，就连d9都不像以前比亚迪的车型也在不断进化，广汽的升级一直是短板，现有问题都不能及时解决，更不用说花心思在用户体验上了，特斯拉一个车型能打这么多年，降价了还有这么高的销量就是因为他在不断进化，传统车企应该转变思路，增加对车辆ota方面的投入力度。

感谢圈主王林宗师指导