​都说别买“油改电”，那为什么不能买呢？

购买新能源车的用户越来越多，它们的产品力也正逐渐得到认可。不过在众多新能源车尤其电动车里面，却存在这样一种车型，众多车评人、自媒体几乎口径一致地不建议买，就是“油改电”。在处于“上个时代”的燃油车和处于“下个时代”的电车之间，存在着这样一种从名字上就觉得像是过渡产品的车型，听起来好像就没什么吸引力了。那为什么不建议你买油改电车型？请继续看下去，或许就有答案。

所谓的“油改电”就是在现有的燃油车平台基础上升级，保证车辆整体结构不变的大前提下，将燃油车进行改造，把发动机、油箱之类的部件替换成电机、电池、电控系统，这样一辆新能源车就诞生了。这种方式对于车企来说，要远比另起一架炉灶要省事得多，成本也更省。现在，一个汽车品牌不推出新能源车，似乎都不好意思出门了，在这样的背景下，短时间内推出一款新能源车抢占市场，就显得至关重要。

但是这类车型在实际使用中，暴露出的弊端就非常明显了。首当其冲的就是续航不足，因为专门基于纯电平台打造的车型，往往会尽可能地考虑到电池所占空间，以确保能够塞进容量更大的电池。反观油改电车型，由于它们原本的车架里并未考虑到电池的预留空间，因此电池的容量肯定受到影响。

这里的一个典型是奥迪Q2L e-tron(图片|配置|询价)，它卖到24.38万元，续航却仅有区区325公里，实际使用中也就只有200多公里甚至更低了。同级别的比亚迪或者新势力车型，哪个不比它高？这还是经过中期改款实现续航增加的车型，要知道它刚上市的时候，NEDC续航只有区区265公里！

奥迪Q2L e-tron

最低售价：17.07万起最高降价：7.31万

图片参数配置询底价

懂车分3.64懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车5.80万起 | 52辆

另外一个不容忽视的弊端，就是电池安全性不足。前面我们提到，油改电车型的整体架构并非全新研发，因此电池就只能哪有空间就塞哪里。通常，这类车型的电池位置大多分布于车底或者后备箱底部，导致电池布局无法像新平台的纯电车那样规整，甚至零零散散，无法起到很好的电池防护作用。零零散散的电池包，防护难度要明显高于那些一整块电池组放在车底的新平台电车。（猜猜这张图里哪个是油改电平台车型？）

此外，由于油改电车型依旧采用燃油车的底盘布局，为了增加续航里程就只能依靠增加电池数量，这样就会占据到一部分的后排空间、后备箱空间。这样一来，最直接的影响就是乘坐空间变小了。哪些地方会影响到乘员空间呢？常见的是后排地台变高、中间座椅的位置会出现隆起，无法做到纯平，这就是电池位置带来的影响。

同样的，受限于油改电车型的布局无法考虑到三电系统，驱动电机的性能表现也会受到明显影响。再加上很多油改电车型的前后配重非常不均衡，明显的“头轻脚重”，也会导致驾驶体验下降。

总体来看，油改电车型本身就是过渡产品，说白了就是鼓励发展新能源政策下催生出来的产物。它的优点是对于车企而言的，缺点却是直接影响到用户的。随着新能源车的不断发展，各种车企开始研发纯电平台，油改电车型终将会走入历史，具有创新精神的纯电车型才是符合新能源车发展趋势的车辆。你是或曾经是油改电车型的车主吗？欢迎聊聊你的用车体验。