好消息！中国汽车出口量首次超越德国，日本得小心了

在一些国人还看不起国产汽车的时候，国产汽车却悄悄地拿下一个世界第二。

据《环球时报》1月17日消息，根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国汽车出口量同比增长54.4%，达到311万辆。中国已超过2022年共出口261万辆汽车的德国，成为全球第二大汽车出口国。与此同时，世界第一的日本在2022年前11个月的出口量为320万辆，预计2022年全年出口量将比2021年382万辆略有下滑。

从这个发展趋势来看，中国超越日本，也就指日可待了。因此，有分析人士称，中国汽车出口量也正在逼近日本，并有可能在未来几年夺得全球最大汽车出口国的头衔。

汽车产业被西方国家誉为“工业明珠”，其相关产业链几乎涵盖了所有制造业部门，也创造出大量的工作岗位，成为国家创新科技、发展经济、增加就业的支柱产业。所以，一个国家汽车工业的发展程度不仅代表了这个国家的制造业水平，同时也衡量了管理工程的水平。美国经济的爆发式增长、日本二战后的经济复苏，汽车产业的蓬勃发展就在其中发挥了重要作用。时至今日，“造车”仍旧是刺激市场是“兴奋点”。

对于中国而言，由于起步晚、工业基础薄弱、市场竞争激烈等因素的影响，国产汽车工业一直在较低水平徘徊。长期以来，国内的高端汽车市场被BBA、保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌把持，中低端市场则是日系车占有绝对优势，而国产车的存在感一般。在这种情况下，国产汽车要想打破这种传统的格局，可谓是难上加难。

论资金，已经成为世界第二大经济体的中国并不缺；论基础设施和基础技术，中国也不缺，甚至还有着全球最全的工业门类；论人才，中国更不缺。中国缺的就是一个打破传统格局的契机。而新能源汽车的出现，让中国汽车工业实现了“换道超车”，中国不仅成为全球最大的汽车消费市场，汽车出口量更是超越德国，坐二望一。

中国汽车工业能取得当前的成就，一方面是前面有着几代人的努力，技术积淀已经非常深厚；另一方面则是战略眼光的超前，使得中国汽车工业在新能源领域取得了先发优势。待那些国外的传统车企再回过头的时候，中国汽车工业已然将它们甩在了身后。

从中国汽车工业发展几十年的经历来看，战略眼光非常重要，尤其是在这个日新月异的时代，稍微踏错一步，发展的方向稍微有所偏差，曾经再强大的公司都将落后于时代并被淘汰，比如说曾经的手机制造王者诺基亚和摩托罗拉，现在都已经泯灭于众人矣。对于中国汽车工业而言，取得世界第二的成绩远不是终点，而只是一个新的起点。毕竟，中国制造汽车虽然有了长足发展，但要想真正踏上“世界之巅”，仍旧任重而道远。

当然，汽车产业的发展并止于经济，也事关一些国家的国运。可以说，如果不是有汽车产业撑着，日本可不是失去的三十年那么简单，而是完蛋的三十年。如今，我们一定要抓住这个好机会，彻底击败日本的汽车产业，让小日本回归几千年历史中绝大多数时期应有的地位。近代百余年，对日本只是昙花一现的荣景罢了。