卖这么差，威马为啥还涨价？

近日，威马汽车针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨15000元—25000元不等。

价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

威马目前在售主要有四款车型，其中EX5车型涨1.5万元；EX5-Z车型涨价1.5-2万元；E.5车型涨价幅度为1.5-2万元；W6车型全系涨价幅度均为2.5万元。

2023年1月1日，是我国汽车市场政策层面的一个分水岭。从这一天起，多项补贴政策宣告结束。

面对政策调整带来的成本压力，包括比亚迪、广汽埃安、奇瑞、长安、荣威等十几个汽车品牌纷纷宣布涨价。

综合来看，大部分品牌涨价均在万元以内，威马汽车涨价幅度是新能源品牌最高。比亚迪旗下王朝和海外系列车型涨价也就2000-6000元不等。

在涨价声一片的情况下，也有车企选择反其道而行之，大举宣传了自家的保价优惠政策。

小鹏汽车表示，2023 年各车型全国建议零售价将保持与 2022 年底的综合补贴后价格一致。

小鹏的保价政策发布后，顿时赢得了消费者的好感，而车企中的优惠政策跟进者，也明显增多。

1月13日早间，AITO问界汽车官宣降价，其中，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。

本次问界M5 EV和问界M7的价格下调幅度，还是比较大的，多款车型的最高降幅甚至达到3万元。

威马汽车可谓头顶光环诞生，创始人沈晖在汽车领域深耕多年，被称为“造车新势力中最懂车的”。

威马汽车成立后进行了多轮次融资，仅披露的融资总额度就超过300亿元，投资方不乏百度、红杉中国、海纳亚洲创投等知名投资机构。

但获得巨额融资后的威马汽车，并未更进一步发展壮大，反而陷入了资金紧张、降薪裁员、管理团队动荡等舆论漩涡。

近三个月来，威马在市场上变得十分活跃，但基本为负面消息。

2022年11月，威马董事长沈晖发布内部信明确降薪举措，与此同时上海总部被曝裁员，近半门店被迫关闭。

2022年12月，威马联合创始人杜立刚被传离职，与吉利控股官司一审败诉，温州工厂整车生产已经停止，公司及旗下公司财产被冻结……

外界普遍认为，造成威马汽车当前处境的核心原因在于，在新能源汽车市场投融资环境收紧后，公司自身造血能力未及时提高。

乘联会数据显示，2022年1-11月，威马汽车销量不足3万辆。这一数据和其他造车新势力品牌比起来逊色不少。

不仅如此，威马汽车的主打产品EX5自量产交付以来发生的多起自燃事件，以及“锁电”舆论风波，也让威马EX5的市场口碑受到严重影响。

再说几句

特斯拉本次降价之前，有新能源车企涨价，还能理解。特斯拉大幅降价以后，还涨价，这家车企对市场也太不敏感了。

“活下去，像牲口一样地活下去。”1月12日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖将《芙蓉镇》中这一片段上传至微博。

威马汽车目前还在生死边缘徘徊，能否 “活下去”难度不小。可以说留给沈晖和威马的时间不多了。