冬季用车暖身暖心零跑C11非常适合我

作为一个前燃油车的车主，我其实早就想换车了，这油价一天一个价还是次要的，如今燃油车的智能和空间配置是真的不如新出的纯电车，以前我还曾经苦练倒车入库，如今很多纯电车都开始配置自动泊车功能了。那么，热门纯电SUV怎么选？零跑C11和唐EV(图片|配置|询价)谁的优势更明显？

零跑C11 是零跑汽车纯电动模块化C平台的首款车型，搭载的电池的能量密度高、使用寿命长、充电效率高，在低温环境下放电性能好。因此零跑C11在今年新的空调制热测试中当车辆外部气温降到零下20摄氏度之后，仍然可以快速的通过方向盘加热、座椅加热和制热空调使得车内实际温度迅速达到30摄氏度左右。

我所在的这个城市每年冬天虽然不会长时间处于零下，但湿冷的气候也是全国闻名的，之前我开燃油车还得先预热再开空调，挺麻烦，但是提车零跑C11后一直就是一开车就同步启动方向盘加热和座椅加热系统，然后根据人脸识别启动空调，几分钟就可以让车厢内变得很温暖。

在智能配置上，零跑C11更是直接对标，起配就拥有APA自动泊车辅助功能等十几项智能驾驶辅助功能，后来经过OTA升级后，零跑C11的智能驾驶辅助系统，再次新增了ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶2项功能，22项智能驾驶辅助功能全部可以开启。有了这些安全驾驶配置之后，开起车来我整个人都变得更有信心了。

其实开始选车的时候我的预选清单里还有唐EV，但是熟悉车的朋友对比了两车的底盘配置后，告诉我零跑C11使用的是前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，造价成本高得多，一般只有豪车才舍得用，同时这种底盘的抓地力更强，安全系数更高，家庭用车安全性当然是di一考量，所以我听取了朋友的建议。

做为家用中型SUV来说，唐EV的外观确实很漂亮而且时尚度满满。不过，在零度以下试驾时，由于外面有风而且没有像零跑C11那样双重隔热玻璃的配置，开启热空调基本上需要五六分钟才能感觉温暖，如果是在气温更低的北方就一定要先开启座椅加热和方向盘加热功能。

在智能配置上，唐EV搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，雷达配置达到了17个，就是摄像头的配置只有6个，但是整车也可实现L2级别的自动泊车功能。另外唐EV也拥有方向盘加热功能，配置了比较不错的丹拿音响，使用的底盘是麦弗逊独立前悬架+后多连杆，熟悉车的朋友表示这种底盘虽然响应速度快，但舒适度和稳定性上稍有不足。

所以在听取了朋友的意见后，选择入手了零跑C11的尊享版，如今提车一个月，感觉这车610公里的续航里程已经完全够用了，三电优势明显，冬天空调启动快辅助加热设备温暖又安全，慢充满电也不到8小时，特别是经过第五轮OTA升级后，整车的智能配置远超这个级别同类车型配置，今年过年走亲戚一定特别有面子！