30个小时，订单破万台，长4710mm搭载1.5T，带你看新款三菱欧蓝德

如果让你花十五万往上买一辆紧凑级的SUV车型，你会选择哪一款车？因为市场竞争力越来越大，所以市场上的品牌也是在不断的开发新的车型，而对于老车型，则是会选择换代更新。对于国产自主品牌的车型来说，换代更新要快很多，几乎上一年左右的时间都会有新款上市。而对于合资车型而言，它们的换代与更新要慢很多，有可能两三年才换一次。所以对于十五万往上的价格，我相信大部分国人还是愿意去选择合资车型一些，因为合资技术有保障，并且换代更新的频率也不会那么快，这样子你的车型就不会那么容易就被淘汰。基于这样的一个价格，我们能够选择的就是大众探岳、丰田RAV4荣放、本田CR-V等等车型，但是我个人觉得这些车型太“老古董”了，要我选，我可能会选三菱欧蓝德，特别是它这次的新款。

它盲定30个小时，订单破万台，很多人说新款三菱欧蓝德是要力压丰田与大众。对于三菱这个品牌，我相信大家都有点了解，因为我们国产自主品牌的车型，在早期的时候，都是用的三菱发动机，像长城、东风等等车企都是如此，所以三菱也算是我们国产自主品牌的一个“启蒙老师”。而这些年过来，三菱虽然在国内市场没有几款车型销量特别亮眼，但是单论车型的情怀与产品力，我觉得三菱还是能够排得上号的。特别是曾经的“山猫”，也就是帕杰罗这款车，我相信越野爱好者都对这款车有独特的情怀，而对于这款全新的欧蓝德，则是一款定位紧凑级的SUV车型，但是它却有着三菱的越野基因，并且还有四驱，所以也算是比较有特色的一款车。而现在，就让我来带大家简单了解一下这款车。

首先我们就先从外观上来看，这款车的前脸相比于老款是完全两种概念，老款的车型前脸缺少辨识度，也缺少高级化的既视感。而我们来看新款的车型，新款的前脸采用的依旧是横向的进气格栅，但是进气格栅的气势感很磅礴，大灯是分体式的呈现，上方为日行灯，下方为大灯，两者浑然一体没有“眯眯眼”的既视感，这个很重要。设计来到侧面，很显然，新款的车型看上去要饱满圆润一些，车身侧面，这款车的腰线刻画得比较多，横向的勾勒配上门板下方的点缀，为这款车打造出了较为精炼的感觉。设计来到尾部，这款车的尾灯升级之后高级感强了很多，虽然没有采用分体式的设计，但是档次与质感都有了很大的提升。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm。

走进车内，内饰的设计上相比于老款，确实要升级了不少，老款的车型显示屏尺寸很小，而且那个排列与设计还相当的廉价与丑陋，我实在找不出什么好的形容词来形容它，因为设计很落伍。但是新款的车型升级很明显，新款的车型采用了悬浮式的显示屏，无论是设计还是尺寸都有了很大的升级。除此之外，这款车还有一个全液晶仪表，这也算是科技感的一个提升。最后这款车还有一个电子式的挡把，说实话，无论是设计感还是档次感，这款车的提升都很大。至于配置上，这款车有膝部气囊、360°全景影像、倒车车侧预警、L2级自动驾驶、HUD抬头显示、道路呼叫救援等等，所以说在配置方面，这款车的是真的不赖，该有它都有。

动力方面，这款车搭载的是一个1.5T的发动机，1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率215马力，最大扭矩280N·m，传动系统与之匹配的则是CVT变速箱以及四驱系统。说实话，这个级别当中有48V轻混系统的加入确实不多，正是因为有48V轻混，所以在驾驶体验上要顺滑很多，而且燃油经济性也有一定的提升。不过因为这款车自重有1.8吨，所以在经济模式下行驶，动力来得还不是很快。但是在运动模式下，发动机会尽量保持在中高转速，油门响应也会积极很多，所以这也算是这款车动力方面唯一的不足。最后这款车还有四驱模式，S-AWC比一般采用多片离合器式中央限滑差速器的城市SUV有更好的四驱性能，所以它这款车是保留了一定越野基础的。

总的来说，三菱这个品牌，虽然在国内市场的销量并不是很可观，但并不代表这个品牌的车型产品力不行，就像铃木一样，它虽然退出了国内市场，但是它的口碑是非常不错的，因为车型很耐用。而对于这款三菱欧蓝德，它作为一款紧凑级的SUV车型，首先它的定位价格不高，是15.98——22.98万，而且它在配置与设计上也是有进步的，上了中配版本，这款车的配置几乎可以和国产自主品牌的车型相提并论，像L2级自动驾驶、HUD抬头显示等等，这些都是具备的。最后这款车还有一定的越野基因，当然啦，它是城市SUV，不可能给你很极限的越野能力，但是在通过性上肯定要比普通的城市SUV车型强一点的。所以对于这款全新的欧蓝德，你们觉得有没有能力碾压同级的大众与丰田车型呢？毕竟它盲定30个小时，订单破万台，实力还是有的。