配置越级！奇瑞商务年会上披露瑞虎9更多配置信息，8AT也现身了

瑞虎9(图片|配置|询价)即将在下月正式发布，这是最新商务年会上曝光的一些信息，笔者虽说到现场溜达过，但是会议现场是混不进去了，也知道这几日肯定会有相关信息陆续披露，后续几天还有星途商务年会，预估也有相应的新车规划信息披露，单就奇瑞品牌这块而言，目前知道的就有TJ-1的PPT图发布（计划七月到九月上市），另一个据说还有全新一代瑞虎8Plus（尺寸加大不少），与此同时大家更为关注的还是瑞虎9本身，毕竟这是近期摸得到看得着的全新旗舰SUV，二月计划正式发布，据说上海车展之后就会正式上市，关注度高些实属正常。

瑞虎8 PRO

最低售价：9.79万起最高降价：2.20万

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▲上图为2023年奇瑞商务年会现场

瑞虎9

最低售价：12.79万起最高降价：2.50万

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至于外观就拿前几日的一张雪地照做个对比，这里就不再详细赘述了，毕竟从第一批谍照开始写到现在，写的足够多了。

不过这里要强调一件事，在年初第一批专利申报图里，出现了一个全新的格栅，仔细看格栅轮廓，与瑞虎9上的几乎一致，是不是瑞虎9的第二个格栅版本目前还不好下结论，采用类似中国结的蜂窝式设计，唯一不同的就是底端有个细长矩形缺口，这在目前直瀑版瑞虎9上是不存在的，再注意看两侧下端边缘倾斜度也大于直瀑版的，不排除还有一个前脸版本没有曝光。

瑞虎9

最低售价：12.79万起最高降价：2.50万

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另外在专利申报中还有一个D柱背光模组的申报信息，仔细一看侧窗轮廓，这不就是瑞虎9上的嘛！之前分析过一次，可能会带有背景氛围灯的可能，不敢说量产版一定有，但是官方确实有过这想法，申报专利信息多少表明这部分可能会有一些小惊喜。

而在商务年会上发布的一些信息里还真提及到了不少的相关信息，尺寸参数可以忽略，与目录信息相符，配置方面则有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等（以上配置显然只有顶配版才会有，之前实车谍照中已经表明中低配版B柱不会有出风口），科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯。

智能便利层面则有智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门点释放；智能停车则是5G-AVP、同级优先的全场景代客泊车功能。

环保座舱则是北欧座舱标准、AQS/空气净化、智能通风系统；极致操控则是电磁悬架、线控刹车等、四驱系统可以满足七种工况。

而最值得关注的就是动力总成一块了，重点介绍的是400T版2.0TGDI发动机，而其传动系统的匹配方案则有7DCT和8AT两种，后者竟然是爱信的8AT，也就是说自产的8AT恐怕还要等上一阵子，或者奇瑞针对瑞虎系与星途品牌可能采取两条腿的战略，瑞虎系出于稳妥起见，还是用上了爱信8AT，那么自产的变速器确实先交给星途品牌首先采用，看最终的市场反馈效果，后续才会考虑瑞虎系是否启用自产8AT。

插电混动版则是另一个关注焦点，采用奇瑞第三代高效混动系统，1.5T+3DHT的动力套件，就是不清楚这个1.5T是1.5TCI发动机还是第四代的1.5TGDI米勒版？估计偏向前者的可能性更大一些，最值得关注的就是纯电续航里程达到了200公里，综合续航可以达到1100公里，馈电油耗5L/百公里。

还是之前那句话，截止目前从未见过插混版的实车路试谍照出现，真挺好奇这车到时候能否与燃油版同步上市，难不成又是先发布价格，然后慢慢等插混版正式量产？个人而言还是希望能同步上市并且同步推向市场，否则这热度就足见消耗殆尽，再想推广可就不太容易了。

安全层面主动安全领域则有L2.9智能驾驶（17颗雷达/6个摄像头/1个智能域控制器）、ADB智能矩阵大灯；而在被动安全领域则拥有10个气囊（当然不会是标配）、笼式吸能太空舱车身。

车型平台称之为火星架构T2X平台，说白了就是火星架构M3X平台的升级版或者也可以理解为奇瑞系的火星架构平台，不过从现场另一张PPT图获悉，二月正式发布的时候会更名为火星架构T0X平台，届时会有更为详细的信息发布；随着披露密度的增加，瑞虎9的上市时间越发临近了，剩下的就是内饰了，这块截止目前竟然还没官宣图发布，多少让人也有些意外，虽说内饰谍照看过不少，但在配色层面还是希望能带来更多的惊喜。