带你详细了解最新丰田皇冠CROSSOVER

上一篇文章介绍了第16代皇冠的4款车型，今天给大家详细介绍一下，日本本土于2022年9月1日上市的CROSSOVER车型，共有7款车售价约人民币22万-32万。

上一代皇冠这两年在日本本土每年的销量大约2万多台，换代后皇冠在上市后的这几个月据说订单已经到了2万5千台，虽说外观设计争议比较大，不过确实吸引了更多了年轻用户。发布会的时候丰田的社长丰田章男说每年要在全球卖20万台，如果要实现这个目标的话，必须要在全球最大的汽车市场，也就是我们国内的市场占有一席之地才能实现，在当今电动化发展迅猛的时代，新一代皇冠能否有突破让我们拭目以待。

【外观】

CROSSOVER全系7款车的外形尺寸完全一样，长4930mm、宽1840mm、高1540mm、轴距2850mm。

带大家看一下汽车的外观设计是怎么一步一步从草稿设计带到量产设计的。

下面是16代皇冠的草稿设计图，多少可以看到量产后的影子，尤其是侧面的设计基本上草稿设计的底子会更重。

更进一步的设计，已经可以看到了量产版本的雏形，前脸与尾部的造型也清晰了很多。

更进一步的设计，现在回头看感觉前脸大灯的设计到量产阶段改动的非常大。

这一阶段的大灯造型与进气格栅的前脸基本上有量产的影子了，不过侧面轮毂附近的设计应该是改过很多版本。

终极概念版本，已经接近量产版本了。

量产版本。

皇冠的车身颜色提供多达12种可选，其中双色6种，单色6种。我在丰田官网上挨个看了一遍，感觉还是实在接受不了双色的外观，下面给大家看看。

单色车身颜色中感觉黑色跟白色还是可以的。

实车拍摄

【内饰】

皇冠的内饰用料在丰田标的车里面属于最高的一档，这一档里面当然也有一些其他的车型，像前面文章里介绍的埃尔法、兰德酷路泽等。上一代的皇冠虽然销量很一般，但内饰给我的印象的确不像丰田其他的车型。这一代皇冠的内饰感觉是在努力跟进时代的潮流，多功能方向盘以及液晶仪表盘加大尺寸的液晶导航系统，不过并没有那种令人特别惊艳的地方。

内饰也给大家看一下从草稿设计到量产设计的进化过程。

初稿版本。

进一步丰富细节设计的版本，除了方向盘感觉一般之外其他还可以。

量产版本，主驾副驾的两个座椅号称特等席。

第二排中间的鼓包有点高，坐两个人的话应该非常舒服，不过整体溜背的造型对头部空间有压缩。

实体按键大量保留，这个还是非常实用的。

方向盘感觉没有初版的好看。

实车拍摄，白色内饰更舒服，黑色内饰偏商务。

【配置】

配置只选择几个有特点的地方分享一下。

4眼LED大灯只有高配的4个版本是标配。

剩余的三个版本的车型标配Bi-Beam LED大灯。

流媒体后视镜都需要选装，360度全景摄像头只给了两个版本标配，奇怪的是并不是最贵的两款车型。

真皮座椅只有两款最贵的车型是标配，其余都是合成皮革。全系标配Toyota Safety Sense的L2级别辅助驾驶系统，日本本土销售的所有丰田的车型都标配L2辅助级别驾驶系统。第二排座椅除了最高配可以选择4：2：4等比例放倒，标配全部固定座椅。

全系标配19寸以上的轮胎，最高配21寸。

【动力】

全系提供两个动力版本均搭载四驱系统。

一个是2.5L的A25A-FXS发动机的混动版本也是主力销售车型搭配无级变速器，这套混动系统在丰田的凯美瑞等其他很多车型都有采用，主要优点就是省油，WLTC模式百公里油耗4.5L。发动机最大输出186匹马力最大扭矩221N.m，前置电机最大输出120匹马力最大扭矩202N.m，后置电机最大输出54匹马力最大扭矩121N.m，动力绝对够用，但要想追求运动的话，这套系统也确实给不了。

另一个是2.4L的T24A-FTS带涡轮增压发动机的混动版本搭配6AT变速箱，这套系统是丰田在2021年新上市的混动系统主打运动，首先采用的车型是雷克萨斯的NX350。发动机本身最大输出272匹马力最大扭矩460N.m，前置电机最大输出83匹马力最大扭矩292N.m，后置电机最大输出80匹马力最大扭矩169N.m，零到百公里加速5.7秒，虽然比不了一些带大功率电机的纯电动车，考虑这是一套混动系统这个速度已经相当快了。油耗WLTC模式下百公里6.4L。

2.4L这套混动系统是丰田为了适应当今电动化潮流新开发的系统，有很多地方值得介绍，我会另篇详细介绍，敬请期待。

*以上图片参数均引用自丰田汽车日本官方网站

作者介绍：小马，资深产品设计师，爱好汽车腕表数码产品，专注分享最新产品资讯，欢迎点赞关注。