若德国车企退出中国市场，对我国会有什么样的影响？利弊关系如何

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作为现代汽车的产业的发源地，德国汽车的品质是世界有目共睹的。

自卡尔·本茨发明世界第一台汽车开始，德国汽车工业已经走过了120余年的历史，其强大的生产能力和过硬的品质，广受世界人民的喜爱，目前，德国汽车对世界汽车市场的占有量达到了惊人的1/3，是名副其实的“汽车大国”。

然而自2021年开始，德国汽车可能退出中国市场的消息愈演愈烈，这背后究竟是出于何种考虑？他的退出，又将给双方带来怎样的影响？

德国汽车退出中国市场

中国是目前世界上最大的汽车市场。数据显示，2021年中国汽车销售量达到了惊人的2148万辆。

在全球汽车销量低迷的情况下，中国汽车的销量再次打破记录，不仅蝉联汽车销售国全球第一，同时也是全球首个突破2000万辆汽车销售量的国家。

研究显示，未来十年中国将持续占据汽车销售国第一的宝座，这引起了各国汽车公司向此靠拢，设厂开办经销公司等，作为老牌的汽车工业国家，德国也不例外。

作为目前世界上生产企业历史最悠久的国家之一，在过去的百余年的时间里，打造出令无数家庭信赖的汽车产品，也培育包含奔驰、大众、宝马等国际知名的汽车品牌。

凭借着高品质、硬牌子、体验感强等特点，德国企业的品牌快速的在中国汽车市场占据一席之地。

2020年，德国五大汽车公司中的戴姆勒、大众以及宝马在华的汽车销售量就占据其全球销量的38%以上。

如此高的比例，说明了双方在供需上的依赖性，德国企业需要中国这个庞大的市场，而中国市场也欢迎德系车的进入。

这样互惠互利的汽车供需关系，德国方面为何却偏偏反其道而行，在2021年后频频传出“退出中国市场”的传言呢？

传言非虚，根据《德国汽车周刊》在2021年的一篇文章中所透露的消息，德国五大汽车公司中的大众，准备将自己旗下的斯柯达品牌撤出中国市场，目前这一设想仍在公司内部讨论中，预计2023年将会确定结果。

在记者的采访和追问中，斯柯达方面的负责人克劳斯·泽尔默表示，这一撤出的结果虽然还未确定，但是未来斯柯达公司将不会考虑在中国设立工厂，但仍会在中国保持销售。

不仅大众有此举动，在此前的德媒的爆料中，不少汽车公司对于旗下的品牌均有考虑撤回或停止设厂等传闻。有关人士推测，这可能与近年来德国政府所推行的“贸易多元化”的策略有关。

2022年，德国外交官员在出使法国时候，就曾表示未来德国将对国内企业对外投资行为，设立最高的担保额度要求。

这在当时引起了众人的关注和热议，研究人员表示，此举明显就是在针对德国汽车公司对华的投资行为。

这一传闻尽管现在还未得到确切的证实，但是从目前德国各大汽车公司的行动上看，这一传言并非空穴来风，德国汽车可能在未来的几年内，逐步减少对华出口量，部分汽车公司的下属品牌将会退出中国市场。

双方的损益

对于中国市场而言，目前的销售量仍有较大的上升空间。专家预计，2023年，中国汽车的销量将达到2800万辆。

这一庞大的汽车市场，单纯的依靠本国的汽车生产工业，也远远无法满足这一庞大的市场需求。

因此，我国欢迎世界各国的汽车公司到中国设厂投资，为我国汽车产业注入充足的资金，带来大量的就业机会，同时也能满足我国汽车的需求，一举多得。

如今的中国已经和几十年前，完全依赖他国的汽车工业生产的情况有着明显的不同。随着近年来民族工业的发展，特别是在汽车、机械等产业取得了令人瞩目的成绩，中国汽车工业亟待一个展现自己的机会。

而德国汽车的全面撤出，给了这群本土的汽车品牌极大的机会。原有市场的份额被空出，急需大量的供给以填补市场的空白，短时间内，中国民族汽车工业将会爆发式的增长。

形成新的汽车生产极也并非不可能，从这一方面而言，中国在这场德国汽车的撤退浪潮，所取得是利大于弊的态势。

但，如前文所述的一样，他国汽车进入中国市场，为我们带来的是大量的资金、人才、技术以及就业机会等方面的益处。

而他们的撤出，这些益处将逐步消失，特别是技术、资金等方面的支持迅速减少，对中国市面的汽车生产公司，特别是联合生产线的冲击无疑是巨大的。

尽管近些年，中国在汽车工业上取得了不小的成绩，但与类似于德国这样老牌的汽车工业大国而言，仍有一定的差距。

因此，他们的撤出将改变目前的市场中的德系车所占据的中高端市场，预留的部分可能是中国本土更为中端和平民端的产品，这对于消费市场而言，是一次大大的降级。

由此上看，德国汽车的退出，对中国而言是一次利弊相当的情况。

反观德国方面，作为老牌汽车工业国家，汽车已经牢牢盘踞了德国GDP贡献率前几宝座多年，而放弃中国这块庞大的市场，对于他们而言，将会是沉重的打击。

相较于中国市场快速增长而言，世界范围内各国对于汽车的需求量，始终处于波动的状态。而放弃中国汽车市场的德国，将对宏观经济造成极大的影响。

德国有关的部门，通过目前的相关数据和政策进行分析，预计到2045年，德国的汽车的下降将下滑至目前的60%，这意味着德国汽车产业到2045年，将可能减少26万的就业机会，造成经济损失达到了880亿欧元。

此外受到产业链连锁反应，这个数字将会达到76万以上的失业人口，以及1740亿欧元的损失。可见中国汽车市场对于德国汽车工业的重要作用。

这一做法看似在迎合德国政府的“贸易多元化“的策略，但其所带来的经济损失，确是目前德国经济所难以面对的。

当前各国均处于经济的复苏期间，德国汽车汽车作为支柱性的产业，在做出决定时，需要慎之又慎。