特斯拉的智能驾驶都不行了？自信点，国产当自强

前言

对于现在国内的新能源市场来说，竞争呈白热化状态，内卷也很严重，要在这个竞争异常激烈的市场站稳脚跟，车的产品力是第一位的。本次试驾的车型是上汽飞凡R7(图片|配置|询价)，这款车产品力到底怎么样，通过我们试驾来一一呈现。

外观和内饰设计

飞凡R7定位运动中大型SUV，车辆尺寸长宽高分别为4900×1925×1655mm，轴距2950mm。车头采用封闭式设计，日间行车灯采用倒L型，配合车头隆起的线条，运动感营造的比较到位。

车辆侧面线条比较简洁，门把手采用隐藏式设计，当然车门无意外的使用了无框式车门。

银色镀铬条从A柱一直延伸到车尾，搭配溜背式造型，动感十足。尾部线条相对比较复杂，尾灯采用贯穿式设计，并向内凹陷，同时配合空气动力学设计，下部两侧还各增加一个空气导流槽设计。R7是一个长车头短车尾的设计，有自己的设计语言，原创性很高。总体来说，外观还是相当年轻帅气的一款车。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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R7侧面图

R7正面图

飞凡R7

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R7尾部图

R7尾部空气导流槽

R7采用的是电动门设计，使用起来得心应手，并且有传感器感应外面的障碍物来控制车门的开合度。

续航里程和电耗测试

飞凡R7采用77/90度两种电池版本，采用三元锂电池，并且支持换电，供应商为宁德时代。驱动形式同样有单电机和双电机两种形式，单电机77/90度电池CLTC续航里程分别是550km和640km，双电机只有90度电池版本，CLTC续航里程为600km。

从实际的测试来看，由于春节期间上海正好低温，对续航里程有一定影响，充满电后实际达成率80%左右，行驶里程450公里左右。电耗由于试驾的是双电机版本，且由于高速路比较多，实际电耗17kw每百公里，如果市区道路加单电机版本，实际电耗一般14-15km每百公里，不过跟竞争对手对标来看，能耗表现一般。

动力参数和动态驾驶感受

动力参数，单电机双电机版本最大功率可达400Kw，峰值扭矩700N·m，百公里加速最快3.8s，基本跟蔚来和特斯拉在同一个水准，加速性能优秀。

驾驶感受总体来说兼顾舒适性和运动性能，悬架调教比较有韧性，走路不平整的路面或者一些烂路，应对也比较从容，没有多余的震动传到车内。悬架对车身的支撑也比较到位，转弯的时候没有多余的侧倾，急刹车或者桥头跳也没有点头或者抛跳的情况发生。转向手感可以根据自己喜欢进行设置，所以使用起来没有什么问题，但是指向性一般。

总结

R7是飞凡汽车的第一款量产车型，定位中大型运动SUV，无论从外观到内饰设计，智能座舱，底盘素质，自动驾驶，表面很均衡，没有明显的短板，主要的优势在于，支持换电，解决充电时间长的问题，智能驾驶辅助系统在同级产品中表现一流，加上上汽对造车的多年基数积累，品控和质量都有比较好的保证，因此R7整体产品力很不错。如果打算购买新能源汽车，在预算范围内，一定要去考虑下这款车，会给你带来惊喜。